來源: 泉州晚報(bào)
“泉州不缺冷庫，不缺冷藏車，缺的是能快速配送到分銷區(qū)的冷鏈物流信息管理平臺(tái)。”這幾天，泉州閩臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品市場董事長王世哲忙于與臺(tái)灣一企業(yè)洽談合作，計(jì)劃建立一個(gè)合資的冷鏈物流信息平臺(tái)，融入兩岸物流信息網(wǎng)。
一批臺(tái)灣水果進(jìn)了石井港，5分鐘之后，就被送到閩臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品市場的冷庫，根據(jù)各地需求信息，水果將被冷鏈物流中心分送到北京、上海、廣東各地，而配送的速度很大程度就取決于信息平臺(tái)的管理。 本報(bào)記者 陳云青
缺乏冷鏈支撐
果蔬損耗太多
泉州冷凍行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長張時(shí)正介紹，冷鏈物流分為兩類，一類是冷藏的“低溫冷庫”，一般要求溫度在-18℃以下，用于肉類、海鮮等冷凍速凍食品，另一類是保鮮的“高溫冷庫”，溫度要求保持在0℃—5℃之間，用于儲(chǔ)存水果、蔬菜、禽蛋、牛奶等食品。
“冷鏈物流貫穿著整個(gè)食品運(yùn)輸，溫度控制較好的貨品，其損耗率不超過5%，如果溫度保持不好或中間出現(xiàn)脫節(jié)，都可能造成大批量食品的腐化變質(zhì)。”據(jù)王世哲介紹，果蔬、肉制產(chǎn)品從采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷售都需要冷鏈物流支持，一方面可減少食品因腐壞變質(zhì)造成的損失，另一方面可提高食品新鮮度、延長儲(chǔ)存時(shí)間。在國外發(fā)達(dá)國家，80%的果蔬通過冷鏈物流運(yùn)輸，而我國僅有10%的果蔬運(yùn)輸全程運(yùn)用冷鏈物流。
數(shù)據(jù)顯示，受到傳統(tǒng)常溫及自然物流、商品化處理技術(shù)落后、信息化程度低等因素影響，我國果蔬產(chǎn)品每年在運(yùn)輸環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%—30%。
成本居高不下
20噸貨須近萬元
市民陳先生常年運(yùn)送肉制品往來于山東與泉州之間，他對(duì)冷鏈物流的把控非常嚴(yán)格。一批肉制品從山東濟(jì)南的冷庫里拉出來，要經(jīng)過包裝、集裝箱裝車，運(yùn)送到泉州的冷庫，再以泉州冷庫為中轉(zhuǎn)站，分銷到各個(gè)批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、商超等網(wǎng)點(diǎn)。
“經(jīng)過冷鏈物流運(yùn)輸，貨物可以在數(shù)月內(nèi)保持其新鮮度，但現(xiàn)在多數(shù)貨品難以全程跟著冷鏈物流走。”陳先生介紹，我市冷凍豬肉及肉制品多數(shù)來自山東，魚肉及海產(chǎn)品來自國內(nèi)的廣東、浙江等省或印尼等東南亞國家。對(duì)于動(dòng)輒上千公里的運(yùn)輸，全程走冷鏈物流的成本非常高。以濟(jì)南運(yùn)到泉州的肉制品為例，一般以重量計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，平均價(jià)位為每噸400元—480元，算下來，20噸的貨品必須支付將近1萬元冷鏈運(yùn)輸費(fèi)。與常溫物流相比，冷鏈物流運(yùn)輸成本多出約7%。
因此，不少貨品常常在到達(dá)中轉(zhuǎn)站，進(jìn)行二次分銷時(shí)，從冷鏈脫節(jié)，即在分銷包裝、運(yùn)輸、卸貨環(huán)節(jié)中難以保持原有的低溫狀態(tài)。王世哲表示，在運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)貿(mào)市場途中，果蔬類的農(nóng)產(chǎn)品一旦從0℃上升到常溫，消費(fèi)者買回家后儲(chǔ)存不到半天就可能變質(zhì)。
融入冷鏈網(wǎng)絡(luò)
提高配貨速度
不過，業(yè)內(nèi)人士表示，今后隨著冷鏈物流信息平臺(tái)的建立與完善，冷鏈物流成本有望下降。
“要節(jié)省冷鏈物流費(fèi)用，必然要運(yùn)用其物流管理平臺(tái)，提高農(nóng)副產(chǎn)品的配貨速度，減少冷藏車空置率過高造成的損失，使得倉儲(chǔ)、交易、物流等環(huán)節(jié)完美結(jié)合。”據(jù)王世哲介紹，閩臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品市場現(xiàn)已投入巨資打造現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，雙向收集提供兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流信息。
“哪里急缺禽蛋”“哪里需要多少量的蔬菜”“哪里的肉制品已飽和”“一部空置的冷藏‘回頭’車將會(huì)經(jīng)過哪些地區(qū)”……通過快速的物流網(wǎng)絡(luò)交流，這些信息可直接傳導(dǎo)到泉州冷鏈物流信息平臺(tái)，使得接收信息的管理人員第一時(shí)間作出反應(yīng)，指揮冷藏車合理配貨、布局運(yùn)輸路線，將貨品送達(dá)目的地。據(jù)介紹，目前，北京、上海都有相應(yīng)的冷鏈物流信息平臺(tái)，我市建成冷鏈物流信息平臺(tái)后，將與國內(nèi)多個(gè)中轉(zhuǎn)市場形成互動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)。
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