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來源：網(wǎng)絡(luò)

 當(dāng)電子商務(wù)以迅雷不及掩耳之勢(shì)席卷大江南北時(shí)，曾對(duì)外宣稱不做物流的電商“大佬”阿里巴巴，突然推出“淘寶大物流”計(jì)劃，并于今年年初正式公布了其物流戰(zhàn)略，斥資百億進(jìn)軍物流業(yè)，聲稱要培育自己的UPS，這使其成為繼京東商城之后又一涉足物流的電商巨頭。
　　
　　隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，對(duì)物流服務(wù)也提出了更高的要求，而大多數(shù)物流企業(yè)的服務(wù)已不能滿足客戶的要求，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”。去年年底快遞企業(yè)的集體漲價(jià)讓電商企業(yè)感受到壓力的同時(shí)，也認(rèn)清了一個(gè)問題：電子商務(wù)未來競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于物流服務(wù)。于是，各電商巨頭紛紛買地皮、建倉庫、購汽車，不惜重金布局物流，構(gòu)建自己的物流體系，以期改變寄人籬下的命運(yùn)。京東更是融資15億美金砸向物流，此外，卓越亞馬遜、新蛋網(wǎng)等也不甘示弱，各展其能。
　　
　　盡管阿里巴巴總裁馬云曾表示，涉足物流不會(huì)搶民營(yíng)企業(yè)的飯碗，但自建倉儲(chǔ)對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)市場(chǎng)的擠壓與客戶的搶奪在所難免。尤其是對(duì)快遞的“四通一達(dá)”（圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá)），以及順豐等多家民營(yíng)企業(yè)必然會(huì)造成一定沖擊。以阿里巴巴、京東等為首的電商巨頭向物流市場(chǎng)的進(jìn)軍，甚至?xí)苯訉?dǎo)致“四通一達(dá)”30%—50%網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)份額的流失。面對(duì)電商企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，以快遞為代表的物流企業(yè)如芒在背，人人自危，兼之身處低利潤(rùn)窘境，為在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中掌握更多話語權(quán)，謀求更多利潤(rùn)，“跨界反擊”，進(jìn)軍電子商務(wù)就成了物流企業(yè)不謀而合的一條出路。
　　
　　比爾蓋茨曾說過：“在21世紀(jì)，如果你不做電子商務(wù)，以后將無商可務(wù)。”馬云也說過：“今天不做電子商務(wù)，五年以后你會(huì)后悔。”2010年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額突破4.5萬億元。相對(duì)于增速只有30%左右的物流業(yè)，增速高達(dá)200%—300%的電子商務(wù)市場(chǎng)無疑具有更大的誘惑力。在網(wǎng)購利潤(rùn)遠(yuǎn)高于快遞的當(dāng)下，隨著蘇寧易購等零售業(yè)網(wǎng)絡(luò)帝國(guó)之夢(mèng)的繪構(gòu)，快遞企業(yè)也不約而同地“以其人之道還治其人之身”，展開了對(duì)電商企業(yè)的反擊，紛紛自建網(wǎng)絡(luò)商城，打響了與電商企業(yè)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
　　
　　中國(guó)郵政聯(lián)手TOM集團(tuán)率先推出了B2C網(wǎng)站“郵樂網(wǎng)”，試圖打造網(wǎng)上的“百貨公司”。深圳郵政EMS更是單槍匹馬，搭建了樂郵183電子商務(wù)平臺(tái)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)“四通一達(dá)”及宅急送、順豐快遞等企業(yè)也紛紛動(dòng)心，準(zhǔn)備或業(yè)已涉足電子商務(wù)。順豐推出了“順豐E商圈”及支付工具順豐寶；申通打出了自己的“久久票務(wù)網(wǎng)”招牌；宅急送悄然推出了“E購宅急送”平臺(tái)；圓通也在積極打造B2P2C的“全聯(lián)網(wǎng)”；韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云更是表示要與郵儲(chǔ)銀行合作開發(fā)自己的支付系統(tǒng)；而中通也早有涉足電子商務(wù)的打算。在幾大民營(yíng)快遞掉頭回馬殺入“淘寶們”后院時(shí)，鐵道部直屬大型國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)中鐵快運(yùn)也以“快運(yùn)商城”為平臺(tái)，開始了自己的上游穿越之行，成為又一家進(jìn)軍電子商務(wù)的大型物流企業(yè)。
　　
　　然而，物流企業(yè)叫板電子商務(wù)的“跨界潮”，能否打造出自己的網(wǎng)上“秀水街”，能否真正撼動(dòng)“馬云們”的電商帝國(guó)，又能否成功實(shí)現(xiàn)利益均沾、資源共享的目的？眾所周知，物流企業(yè)之所以敢公開叫板，貿(mào)然進(jìn)軍電子商務(wù)，就是因其握有物流優(yōu)勢(shì)的重要籌碼。然而，現(xiàn)實(shí)讓我們發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)的這一優(yōu)勢(shì)并沒有成為其開疆辟土的利劍，相反，卻因零庫存模式，讓其“優(yōu)勢(shì)不優(yōu)”，拖起了進(jìn)軍電商領(lǐng)域的后腿。
　　
　　打造電商帝國(guó)作為一項(xiàng)規(guī)模浩大的工程，需要巨額資金的持續(xù)投入，如果沒有充足資金，源源不斷地“供氧輸血”，辛辛苦苦建造的大廈很可能成為半截子工程。此外，在電子商務(wù)信息、資金、物流三個(gè)因素中，物流企業(yè)的先天經(jīng)驗(yàn)不足、人才黑洞、信用度低等劣勢(shì)，都是其進(jìn)軍電子商務(wù)的較大挑戰(zhàn)。
　　
　　面對(duì)電商企業(yè)的高歌猛進(jìn)，物流企業(yè)的“跨界反擊”，能否成為其前進(jìn)之路的福音？無論“物流們”的行為是“隔空擊物”，還是“擺地?cái)?rdquo;似的小打小鬧，對(duì)于摸著石頭過河而前途未卜的物流企業(yè)來說，輕舉妄動(dòng)或急躁冒進(jìn)無疑都是不理性的。“物流們”電子商城的“不慍不火”似乎已給了我們某種預(yù)示。
　　
　　物流企業(yè)要想成為電子商務(wù)的主人，要想真正實(shí)現(xiàn)與“淘寶們”分庭抗禮，似乎還要先做好“交學(xué)費(fèi)”的準(zhǔn)備，同時(shí)更需做好繁重的“補(bǔ)課”。相信，這也必將是一段漫長(zhǎng)而坎坷的歷程。