| 以中國南車、中國北車為首的鐵路設備板塊前期調(diào)整幅度較大，但今年一季度鐵路投資數(shù)據(jù)顯示，鐵路投資增速并未大幅下降，因而前段利空因素已經(jīng)逐步消化。不少市場人士在觀察，隨著鐵路建設“十二五”目標逐步明確，鐵路設備板塊能否迎來較好的長期投資機會。
據(jù)記者統(tǒng)計，從2月份至今，鐵路設備板塊個股均出現(xiàn)了大幅回調(diào)。比如中國南車下跌近20%，中國北車下跌接近30%。而近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年的鐵路投資總額僅減少了1000億元，因而鐵路設備板塊需要對前期過分下跌進行修正，這或許醞釀了反彈機會。國金證券也在研報中指出，雖然鐵路設備投資總額減少，但對部分上市公司而言，訂單依舊是個龐大數(shù)字。比如，2009年至2010年，鐵路機車購置金額僅相當于鐵路投資建設總費用的13.7%，與歷史平均值29%差距巨大。也就是說，如果依然維持2009年的鐵路基建投資規(guī)模，鐵路對于機車設備的購置需求仍將繼續(xù)增長，因而預計“十二五”中后期可達到1600億至1800億元的規(guī)模，這對于相關上市公司的業(yè)績拉動依舊不可小視。
業(yè)內(nèi)人士還提醒投資者，隨著鐵路交通裝備行業(yè)的政策風險逐步消除，應該重點關注鐵道部二季度裝備招標的重啟、公司新產(chǎn)品下線等新動向，這些均有可能成為相關公司股價反彈的催化劑。
來源：北方網(wǎng)
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