由搜索引擎想到的“信息引擎”
在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的今天，提起“引擎”，可能更多的人想到的不是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而是“搜索引擎”，例如百度。我們生活在一個(gè)信息量急劇膨脹的現(xiàn)代化社會(huì)中，大量的有用或者無用信息混雜在一起，怎樣才能最快最精確的“大海撈針”，找出適合自己的信息呢?從搜索引擎受到啟發(fā)，我想到了另外一種——信息引擎。
探索信息引擎的概念
“信息引擎”按照字面上的意思理解，也是搜索引擎的一種。筆者作為關(guān)注物流行業(yè)的一員，自然是更加關(guān)注物流信息的篩選與搜索。因此，物流信息引擎這個(gè)概念在其腦海里面產(chǎn)生。什么樣的引擎模式，才是筆者想要的呢?
首先，應(yīng)該具有海量的信息儲(chǔ)備
依照百度的操作模式，實(shí)際上當(dāng)用戶鍵入需要搜索的關(guān)鍵字以后，搜索出來的成千上萬條記錄都是后臺(tái)數(shù)據(jù)庫匹配的結(jié)果。那么，擁有強(qiáng)大的海量數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)便是關(guān)鍵。
其次，信息的完整性
物流信息作為一個(gè)特殊行業(yè)的信息，尤其自身的特點(diǎn)。比如，貨運(yùn)信息就要求貨運(yùn)出發(fā)地目的地清楚，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，裝載車輛容積，發(fā)貨收貨時(shí)間等等，這一系列的信息是最重要的。落掉任何一項(xiàng)，此條貨運(yùn)信息都叫做“信息不明確”，有可能不能達(dá)成最后的貨運(yùn)行程。
最后，信息真實(shí)性
物流信息涉及到發(fā)貨運(yùn)載提貨等一系列真實(shí)的操作流程，哪一環(huán)出現(xiàn)了問題，都可能導(dǎo)致用戶經(jīng)濟(jì)受損。因此怎樣做才能使“信息引擎”上的信息都合法誠信，最大限度的保護(hù)用戶的財(cái)產(chǎn)安全?
在互聯(lián)網(wǎng)上尋找信息引擎的存在模式
探索至今，筆者發(fā)現(xiàn)，近年來在物流行業(yè)中出現(xiàn)了一種新型的信息操作模式——物流信息平臺(tái)。這種公共信息平臺(tái)似乎很好的解決了以上對(duì)于“物流信息引擎“的難點(diǎn)，智慧物流的“智能化”理念在此得到了絕佳的契合！那么，這是不是就是筆者想要尋找的物流信息引擎的最佳存在模式呢?
幾番網(wǎng)絡(luò)搜索，發(fā)現(xiàn)如今所謂的物流信息平臺(tái)還真是多不勝數(shù)。從地方性的到全國性的，大大小小讓人眼花繚亂。但是能夠讓筆者眼前一亮印象深刻的實(shí)在不多。這其中，位于成都的“成都物流公共信息平臺(tái)”倒是有幾分特色。在網(wǎng)上查到，這個(gè)網(wǎng)站的規(guī)劃開發(fā)者是億博物流咨詢公司，該公司在物流行業(yè)經(jīng)營多年，旗下有一大批物流專家級(jí)人物都參與到了平臺(tái)的建設(shè)，這無疑是對(duì)網(wǎng)站的專業(yè)性作出了最好的詮釋!另外，該網(wǎng)站似乎還比其他物流網(wǎng)站多了一些功能模塊，直報(bào)系統(tǒng)，驗(yàn)證系統(tǒng)，物流SAAS……筆者好奇的逐一點(diǎn)擊，似乎不能打開……看文釋意，料想應(yīng)該是一組網(wǎng)上辦公系統(tǒng)。在筆者的不懈努力之下采訪到了該網(wǎng)站的運(yùn)營方，他們也給了我們肯定的答復(fù)。這一組功能模塊都屬于自主研發(fā)，在不久之后就會(huì)上線開通！如此一來，筆者對(duì)于網(wǎng)站更加好奇起來!
物流信息平臺(tái)的觀感
曾經(jīng)聽過一個(gè)物流業(yè)內(nèi)人士抱怨，如今的貨運(yùn)信息實(shí)在是難找。汽油費(fèi)、過路費(fèi)的節(jié)節(jié)攀升導(dǎo)致很多貨運(yùn)車主承受不了“跑空車”的損失。而光靠著業(yè)務(wù)員的“電話攻勢”逐一尋找實(shí)在是跟不上形勢的舉動(dòng)!因此，物流信息平臺(tái)的誕生尤其必然性!作為高科技互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)物，依托政府監(jiān)管，“智慧物流”新模式管理，“云計(jì)算”的獨(dú)特功能的新型物流信息平臺(tái)是筆者心怡的真正意義上的智慧平臺(tái)! |
