隨著我國(guó)物流行業(yè)及運(yùn)輸裝備技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)法規(guī)也在不斷升級(jí);智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源、云計(jì)算等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，讓物流行業(yè)正處在一個(gè)大變革的時(shí)代。目前，新冠肺炎疫情雖未消退，但在各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景下，什么樣的卡車(chē)才能跟上法規(guī)和時(shí)代潮流呢?
2月20日，歐洲標(biāo)準(zhǔn) 公路航班——歐航ME4平臺(tái)發(fā)布暨歐航超級(jí)中卡購(gòu)車(chē)節(jié)線上直播活動(dòng)在北京舉行，歐航全新超級(jí)中卡啟航而來(lái)。歐航超級(jí)中卡ME4平臺(tái)為何而生，又有什么優(yōu)勢(shì)呢?請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)為您帶來(lái)的報(bào)道。
【歐航全新一代ME4盛大發(fā)布】
精準(zhǔn)定位 解決新時(shí)代用戶(hù)痛點(diǎn)
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，平臺(tái)是指在汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)之初，根據(jù)目標(biāo)需求所搭建的涵蓋整車(chē)動(dòng)力、底盤(pán)、電子電器、車(chē)身等系統(tǒng)以及產(chǎn)品架構(gòu)的邏輯關(guān)系。面對(duì)大變革時(shí)代，歐航推出了全新一代ME4技術(shù)平臺(tái)，滿(mǎn)足我國(guó)物流行業(yè)在嚴(yán)格超載治理下合規(guī)運(yùn)營(yíng)和智能化及定制化的市場(chǎng)需求。
據(jù)介紹，歐航超級(jí)中卡ME4平臺(tái)聚合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球超級(jí)卡車(chē)聯(lián)盟的智慧，歷時(shí)4年，對(duì)全球超過(guò)萬(wàn)名以上用戶(hù)實(shí)際使用工況深入調(diào)研，并持續(xù)進(jìn)行溝通交流;深度挖掘車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，結(jié)合全球物流生態(tài)的演化與法規(guī)的不斷變革，將不斷升級(jí)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)與近乎嚴(yán)苛的“國(guó)典標(biāo)準(zhǔn)”完美融合，歷經(jīng)1000萬(wàn)公里以上的實(shí)際道路驗(yàn)證，最終打造成功。
【福田汽車(chē)副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華解讀歐航】
作為在大變革時(shí)代誕生的品牌，歐航誕生的意義是為了滿(mǎn)足法規(guī)變化、技術(shù)進(jìn)步、物流場(chǎng)景變化、用戶(hù)需求改變等一系列的要求。因此，歐航打造了全新的ME4平臺(tái)，滿(mǎn)足產(chǎn)品深度定制(涵蓋150種以上產(chǎn)品組合)的需求。這種定制不僅針對(duì)快遞、冷鏈、綠通等不同的細(xì)分工況打造的定制化產(chǎn)品，更針對(duì)買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、管車(chē)、二手車(chē)等車(chē)輛使用全生命周期內(nèi)諸多流程，分別打造解決方案，助力用戶(hù)將運(yùn)營(yíng)成本降到最低，將運(yùn)營(yíng)價(jià)值做到最高。“這種更加深層次的定制化，必將引領(lǐng)物流行業(yè)全面升級(jí)。”
定制專(zhuān)屬超級(jí)動(dòng)力鏈 全面升級(jí)重新定義卡車(chē)平臺(tái)
據(jù)了解，歐航超級(jí)中卡ME4平臺(tái)產(chǎn)品將于2020年6月正式上市。這款新的ME4平臺(tái)究竟有哪些優(yōu)勢(shì)，相比上一代平臺(tái)有哪些升級(jí)呢?與上一代超級(jí)卡車(chē)平臺(tái)相比，歐航超級(jí)中卡ME4平臺(tái)在底盤(pán)架構(gòu)、電子架構(gòu)、CBB共享構(gòu)建模塊等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，并擁有專(zhuān)屬定制的超級(jí)動(dòng)力鏈。
底盤(pán)架構(gòu)方面，得益于歐洲領(lǐng)先的平臺(tái)化、模塊化技術(shù)，ME4平臺(tái)相比于上一代M4平臺(tái)有更大的兼容性，可以拓展更多的驅(qū)動(dòng)形式、能源類(lèi)型、懸架形式等。
【全新ME4平臺(tái)底盤(pán)架構(gòu)全面升級(jí)】
電子架構(gòu)方面，ME4平臺(tái)進(jìn)行了迭代升級(jí)，使其適應(yīng)智能、網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能、排放、安全、舒適的發(fā)展趨勢(shì)，滿(mǎn)足L2級(jí)智能駕駛;其局部網(wǎng)絡(luò)采用車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控、視頻傳輸?shù)却髷?shù)據(jù)流、低延時(shí)的需要。CBB共享構(gòu)建模塊升級(jí)，讓ME4平臺(tái)相對(duì)于M4平臺(tái)增加了AMT變速箱、高頂雙臥車(chē)身等，空間設(shè)計(jì)更加合理，駕駛室地板前端小鼓包降低50mm，大鼓包后移40mm，可改善駕乘居住空間，并減小車(chē)輛操控強(qiáng)度，提升運(yùn)營(yíng)效率和舒適性。
動(dòng)力方面是歐航超級(jí)中卡ME4平臺(tái)的最大亮點(diǎn)之一。在ME4平臺(tái)的研發(fā)過(guò)程中，康明斯、采埃孚全程參與其中，以行業(yè)頂級(jí)技術(shù)賦能ME4平臺(tái)，為其打造專(zhuān)屬的超級(jí)動(dòng)力鏈。據(jù)悉，ME4平臺(tái)標(biāo)定的康明斯動(dòng)力，代表了目前康明斯最新的技術(shù)和制造水平，動(dòng)力技術(shù)與平臺(tái)完美融合;同時(shí)，采埃孚AMT技術(shù)也融入到全新一代ME4平臺(tái)架構(gòu)中，在傳動(dòng)效率、可靠性、節(jié)油和舒適性等方面，為用戶(hù)帶來(lái)帶來(lái)非凡的駕駛體驗(yàn)。并且，ME4平臺(tái)的超級(jí)動(dòng)力鏈采用一體化設(shè)計(jì)，各部件可以共享數(shù)據(jù)，傳動(dòng)效率高達(dá)99%，能夠發(fā)揮出最大效益，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油3-5L。同時(shí)，這條超級(jí)動(dòng)力鏈還具有非常高的可靠性，發(fā)動(dòng)機(jī)三年質(zhì)保，變速箱終身質(zhì)保，換油里程高達(dá)10萬(wàn)公里。
【歐航ME4平臺(tái)專(zhuān)屬定制的超級(jí)動(dòng)力鏈】
安全性方面，ME4平臺(tái)采用H型駕駛室結(jié)構(gòu)，結(jié)合碰撞荷載的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化，可以滿(mǎn)足歐盟ECER29-03標(biāo)準(zhǔn)，并且駕駛室在遭遇碰撞后能夠后移200mm，發(fā)揮吸能緩沖作用。同時(shí)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能具備胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏移預(yù)警、前碰撞報(bào)警等主動(dòng)安全功能。
輕量化方面，ME4平臺(tái)采用新材料、新工藝、新技術(shù)，平臺(tái)自重降低800公斤以上，助力用戶(hù)提升貨運(yùn)效率。
歐航超級(jí)中卡ME4平臺(tái)將充分發(fā)揮平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)先性，賦予產(chǎn)品高智能、高舒適、高安全、高出勤、輕量化、低TCO六大顯著優(yōu)勢(shì)，重新定義卡車(chē)平臺(tái)，為用戶(hù)帶來(lái)最大利益。
【ME4平臺(tái)帶來(lái)六大價(jià)值提升】
結(jié)束語(yǔ)
2020年6月，基于全新一代ME4平臺(tái)打造的歐航中卡就將與大家見(jiàn)面。ME4平臺(tái)的出現(xiàn)，是否意味著商用車(chē)行業(yè)，尤其是中卡品類(lèi)的技術(shù)變革?歐航這一率先啟動(dòng)的全新品牌又會(huì)取得什么樣的成績(jī)?我們拭目以待。 |
