2017年4月24-26日，“第十屆中國(guó)車與庫(kù)‘需求側(cè)’論壇暨第33屆中國(guó)冷鏈物流萬(wàn)里行”在武漢萬(wàn)科君瀾酒店盛大舉行，相關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、冷鏈企業(yè)、新聞媒體聚首武漢，共探供給側(cè)改革下的冷鏈物流升級(jí)需求。其中福田奧鈴攜奧鈴CTS/CTX冷藏車、奧鈴T3冷藏車盛大亮相，更強(qiáng)、更省、更可靠的冷鏈物流一體化解決方案受到廣泛關(guān)注。如果說冷鏈物流供給側(cè)改革是一道中國(guó)制造企業(yè)無(wú)法回避的難題，那么福田奧鈴以核心技術(shù)打造一體化解決方案的思路，無(wú)疑就是解開這道難題的一把金鑰匙，讓福田奧鈴有能力走出一條經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的創(chuàng)新升級(jí)之路。
機(jī)遇挑戰(zhàn)并存供給側(cè)改革勢(shì)在必行
我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物種豐富,資源充沛,產(chǎn)量位居世界前列。隨著2017中央一號(hào)文件的發(fā)布，“三農(nóng)、城鎮(zhèn)電商、農(nóng)村物流、區(qū)域鏈塊”等冷鏈物流體系供給側(cè)改革受到重視。
當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，同時(shí)《中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)投資規(guī)劃分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元。與巨大的市場(chǎng)潛力并存的還有冷鏈運(yùn)輸斷鏈、冷鏈運(yùn)營(yíng)效率低等諸多問題，冷鏈物流供給側(cè)改革勢(shì)在必行。
活動(dòng)期間，與會(huì)嘉賓深入洞察冷鏈行業(yè)政策動(dòng)態(tài)、產(chǎn)業(yè)方向、行業(yè)變化，沿著中央一號(hào)文件農(nóng)業(yè)供給側(cè)號(hào)召，分析冷鏈需求側(cè)方向，并對(duì)冷鏈物流一體化體系深入探討。在26日下午舉辦的中國(guó)冷鏈運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)論壇上，福田商用汽車集團(tuán)商務(wù)汽車業(yè)務(wù)總監(jiān)、輕型商用車事業(yè)本部執(zhí)行副本部長(zhǎng)潘林波表示，在加快形成從田間到餐桌一體化冷鏈物流體系的過程中，要加大行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用，保障運(yùn)輸時(shí)效和冷藏效果，提升冷鏈運(yùn)營(yíng)效率，讓農(nóng)產(chǎn)品更加便捷、安全地從田間地頭走入千家萬(wàn)戶。
產(chǎn)品為王引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)
想要在收獲的時(shí)候享受到累累碩果的喜悅，就需要在播種的季節(jié)做充足的準(zhǔn)備。當(dāng)很多企業(yè)還在對(duì)冷鏈物流運(yùn)輸觀望時(shí)，福田奧鈴就已苦練內(nèi)功打造核心產(chǎn)品，積極布局冷鏈物流市場(chǎng)。
此次活動(dòng)中，福田奧鈴帶來(lái)的兩款冷藏車產(chǎn)品均是專業(yè)化、高標(biāo)準(zhǔn)、前瞻性的領(lǐng)先產(chǎn)品。其中，福田奧鈴CTX冷藏車搭載世界引擎美國(guó)康明斯ISF2.8升柴油動(dòng)力，具有節(jié)油、環(huán)保、可靠、總質(zhì)量輕等特點(diǎn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)2萬(wàn)公里一保養(yǎng)，50萬(wàn)公里無(wú)大修，為用戶直接帶來(lái)更高的盈利能力。
另外據(jù)介紹，采用福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡底盤的冷藏車也早已推向市場(chǎng)，并在不久前的上海“中國(guó)制冷展”盛大亮相，為用戶提供了價(jià)值之選。奧鈴CTS超級(jí)輕卡采用歐洲底盤設(shè)計(jì)和研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)，車輛的承載能力得到大幅提升，使輕量化效果提升20%；搭載的博世高壓共軌系統(tǒng)可對(duì)整車國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)同步進(jìn)行開發(fā)，相比同類車型，該車整車油耗、排放均可降低10%，而貨運(yùn)效率則提升30%。此外，福田奧鈴全系列冷藏車保溫箱采用意大利發(fā)泡技術(shù)，重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗老化、易清洗，有效保障冷藏效果。
另一款展車福田奧鈴T3冷藏車也是行業(yè)領(lǐng)先。該車采用一體成型式矩形管縱梁結(jié)構(gòu)，大梁強(qiáng)度為行業(yè)內(nèi)最高，加強(qiáng)型插管式后橋，主副一體5片加強(qiáng)板簧，承載力為行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)。在冷藏效果上更是帶來(lái)專業(yè)級(jí)呵護(hù)，80mm厚保溫廂保證保溫效果，冷凍機(jī)組保證冷凍效果，數(shù)控操作安裝專用空間小，帶來(lái)更大的裝載空間，且箱體美觀大方、重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗老化，充分滿足日益升級(jí)的冷鏈物流運(yùn)輸需求。
創(chuàng)新升級(jí)牽住市場(chǎng)的“牛鼻子”
如果說把脈市場(chǎng)需求順勢(shì)而為是一場(chǎng)智者的博弈，那么引領(lǐng)市場(chǎng)需求未雨綢繆則是一場(chǎng)勇敢者的游戲。在這場(chǎng)游戲中，福田奧鈴在“技術(shù)領(lǐng)先、升級(jí)換代”的核心主張下，提供冷鏈物流運(yùn)輸一體化解決方案，用創(chuàng)新升級(jí)牽住市場(chǎng)的“牛鼻子”，顯然已是一個(gè)熟練的“玩家”。
隨著消費(fèi)者對(duì)肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的提升，冷鏈運(yùn)輸多樣化需求更加凸顯。這方面福田奧鈴始終堅(jiān)持“貼近市場(chǎng)、貼近終端、貼近客戶”的原則，不斷延伸產(chǎn)品線，形成L1800、L1995、L2200三種車身，3360、3800、4200、4500、4700、5200及5600七種軸距，貨廂容積從7到45立方米的產(chǎn)品矩陣，幾乎囊括了冷鏈物流在“最后一公里”的全部用車需求，豐富的選擇空間加碼其在冷鏈物流行業(yè)的影響力。
由于冷鏈物流產(chǎn)品的特殊性，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效和冷藏效果提出了更高的要求。與國(guó)外相比，我國(guó)冷鏈綜合流通率較低，提升冷鏈運(yùn)營(yíng)效率成為諸多企業(yè)亟需突破的難題。福田奧鈴鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源，以技術(shù)升級(jí)走在市場(chǎng)前面。攜手康明斯、采埃孚等全球合作伙伴定向開發(fā)，使整車與零部件完美匹配，提高承載能力的同時(shí)加強(qiáng)車身穩(wěn)定性與安全性的保障；依托全球頂尖的配套體系資源將整車運(yùn)行中的損耗降到了最低點(diǎn)，高效、省時(shí)、節(jié)能，降低運(yùn)營(yíng)成本；采用國(guó)際最先進(jìn)冷藏車生產(chǎn)新技術(shù)、新工藝，具有保溫性能好、外形美觀、整體質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、無(wú)滲透等優(yōu)勢(shì)。 |
