| 在網(wǎng)上，有一個流傳甚廣的視頻，記錄的是國內(nèi)某家快遞公司分揀包裹的情形，視頻雖只有一分多鐘，但在這短短一分多鐘時間里，看到最多的就是“飛”來“飛”去的包裹，有人描述說，這簡直就像是游戲的場面。快遞人員的粗暴分揀、拋丟包裹的舉動引起許多網(wǎng)商的不滿與譴責(zé),他們這是在砸我們的包裹啊！
網(wǎng)上購物帶來的是快遞行業(yè)的一片繁榮，各快遞公司營業(yè)額的倍增。但以此同時，貨物破損的關(guān)聯(lián)賠償與投訴問題，也讓各快遞公司應(yīng)接不暇。但是，普通消費(fèi)者無法知曉的是，即便沒有暴力分揀，國內(nèi)快遞行業(yè)目前也難以解決快遞物品“花姑娘出去，老太婆回來”的尷尬，因為分揀之外，要確?？爝f品質(zhì)，還有一個最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，就是運(yùn)輸工具——用什么車運(yùn)輸?shù)膯栴}!
圖為網(wǎng)友調(diào)侃的“花姑娘出去，老太婆回來”的對比圖
在快遞過程中，常會出現(xiàn)一些貴重物品如打印機(jī)、電腦、相機(jī)等物品的耗損。由于體積與重量的原因，這些物品很難歸罪于分揀時候的“飛來飛去”。對這些 “飛”起來有困難物品的破損，卻完全歸罪于快遞分揀人員的“粗暴”，明顯有失公平，讓快遞分揀的從業(yè)者們有口難辯！
其實，車輛運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題，都被大家無意忽略了——國內(nèi)的道路環(huán)境差，路況復(fù)雜，如果車輛的減震太差，自然會導(dǎo)致貨物破損率高。貨物在車內(nèi)顛簸的狀態(tài)，就像進(jìn)入一個“滾筒洗衣機(jī)內(nèi)”，這都是國內(nèi)運(yùn)輸車輛大多還是板簧懸掛本身的缺陷問題。目前輕卡企業(yè)均還未意識到這一點(diǎn)。這樣說，也許大家還覺得不夠直觀，打個比方，相信大家乘坐轎車的時候（轎車均屬于獨(dú)立懸掛），遇到顛簸的路況，我們的切身感受，就像在“彈簧”上一樣，雖然顛簸，但有很高的舒適性，沒有失重的感覺。但如果換乘卡車，也許大多數(shù)人沒有機(jī)會乘坐卡車（大家可以嘗試一下，比如搬家的時候押車體驗一下），一旦遇到顛簸路面，一趟下來，都有要散架的感覺。更直觀的是，搬家過程中，雖然我們親自全程押運(yùn)，沒有“暴力”搬運(yùn)，但家具的破損是我們難以控制的，家具上車的時候是好的，下車的時候就慘不忍睹。這就可想而知，我們快遞的貨物在什么樣的環(huán)境下變成“老太婆”的。
在歐洲，卡車獨(dú)立懸掛的配置應(yīng)用廣泛，獨(dú)立懸掛最大的好處是強(qiáng)化了車輛平穩(wěn)性。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，同時提高車輛的舒適性及行駛穩(wěn)定性。左右車輪單獨(dú)跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動，從而保障貨物的安全。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比普通板簧懸掛較為復(fù)雜、成本高，在國內(nèi)輕卡領(lǐng)域，開瑞綠卡是首家運(yùn)用獨(dú)立懸掛的車型。
所以快遞公司要減少貨物破損率，摘掉“暴力分揀”的帽子，降低快遞貨損賠償?shù)膯栴}，也要在運(yùn)輸工具上下功夫，提高服務(wù)的滿意度。
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