我國將著力對大中城市和主要產區(qū)現(xiàn)有農產品冷鏈物流系統(tǒng)實行全面整合和提升，建成一批運轉高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，初步建立冷庫標準體系，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)。
當前昆明市各類蔬菜種植、加工、銷售靠的是具有一定規(guī)模化的企業(yè)，蔬菜年加工生產能力達10萬噸以上。這么大體量的蔬菜要從種植基地到加工中心，再從冷藏庫到銷售地，需要一個龐大的物流體系來支撐。據(jù)制冷快報記者了解，保鮮蔬菜是通過分選加工后經(jīng)真空遇冷而成；凍干蔬菜是將保鮮蔬菜快速冷凍后，再送入真空容器中脫水而成；鮮蔬則是通過嚴格的加工分揀后包裝配送。每年都有大量蔬菜產品從這里運往各個銷售地，尤其是東南亞市場。
據(jù)知專家介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產品所有成本的30%―40%；而空運的成本約占產品所有成本的70%―80%。“蔬菜本身的價格就不高，如果物流成本過高，則盈利空間就很小。”
結合國內冷庫安裝未來發(fā)展趨勢，規(guī)模化的企業(yè)更具有行業(yè)競爭力。在我國，中小冷鏈企業(yè)眾多，這些企業(yè)應抓住時機，擴大企業(yè)規(guī)模，整合上下游產業(yè)鏈，這樣才能在未來的競爭中利于不敗之地。 |
