一、特種柜市場(chǎng)現(xiàn)狀特種柜（主要指開頂柜和平板柜兩種）是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)不可忽缺的組成箱型，隨著改革開放以后中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，制造業(yè)的不斷強(qiáng)大產(chǎn)生了圍繞著基礎(chǔ)建設(shè)、環(huán)境工程等重大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸需求，如基礎(chǔ)建設(shè)中的工程機(jī)械、建筑建材、路橋施工機(jī)械、水電設(shè)備等。
中國制造在逐步被世界認(rèn)可的同時(shí)，中國設(shè)備出口量的增長(zhǎng)速度驚人，特種柜運(yùn)輸是大件貨物運(yùn)輸?shù)淖钪匾倪\(yùn)輸載體，市場(chǎng)對(duì)特種柜的運(yùn)力需求不停的被放大，據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，特種柜進(jìn)出口的箱量正以每年百分之三十以上的速度在增長(zhǎng)…
早在前些年，超高特種柜運(yùn)輸和超寬特種柜運(yùn)輸,一直由于市場(chǎng)比例小、造箱成本高、缺乏專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、成本確認(rèn)繁瑣以及存在操作風(fēng)險(xiǎn)等多方面因素而不被船東重視，只有少數(shù)規(guī)模大、運(yùn)力充分的船東有承運(yùn)能力，如馬士基、中遠(yuǎn)、法國達(dá)飛、中海等；
隨著集裝箱運(yùn)輸船東運(yùn)力投入的不斷擴(kuò)大，世界貿(mào)易的大環(huán)境不斷變化，集裝箱運(yùn)輸.的市場(chǎng)出現(xiàn)了供大于求的局面；特種柜運(yùn)輸存在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)就引起了多數(shù)船東的重視，他們大量造箱，成立運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，給市場(chǎng)帶來選擇的同時(shí)，也出現(xiàn)了不可避免的白熱化競(jìng)爭(zhēng)；
在船東對(duì)特種柜的運(yùn)力投入的同時(shí)，市場(chǎng)上打著“特種柜專家”旗號(hào)的貨代公司，和一些特種柜的綁扎加固、低板拖車等企業(yè)紛紛開始搶占市場(chǎng)，而客戶卻沒有辦法進(jìn)行篩選和選擇供應(yīng)商，以致造成了困惑。
到底誰可以提供真正合理的費(fèi)用和放心的服務(wù)？只能是通過一次次的冒險(xiǎn)嘗試。而部分偶爾接到特種柜訂單卻沒有操作經(jīng)驗(yàn)的貨代公司，也是在一次次地交著高額的“學(xué)費(fèi)”，接受著慘痛的教訓(xùn)，損失了錢不說，更是無奈地失去了船東和客戶的信任。
二、特種柜市場(chǎng)發(fā)展方向基于特種柜市場(chǎng)的現(xiàn)狀，貨主、船公司、貨代公司等均有各自的選擇和發(fā)展方向；
一、貨主在選擇合作伙伴時(shí)越來越謹(jǐn)慎，但由于多數(shù)貨主仍然是以普通柜運(yùn)輸需求為主，特種柜運(yùn)輸?shù)男枨蟊壤苄?，而以特種柜運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式的貨主，也會(huì)將物流供應(yīng)商鎖定為規(guī)模大、資格老、或者是絕對(duì)專業(yè)的代理公司；
二、船公司由于運(yùn)力及空箱設(shè)備的大量投入，將會(huì)規(guī)范管理，建設(shè)團(tuán)隊(duì)并會(huì)給其設(shè)定具體箱量目標(biāo)；同時(shí)因?yàn)槭袌?chǎng)混亂、無效詢盤所產(chǎn)生的繁雜工作，以及因?yàn)椴僮鞑粚I(yè)導(dǎo)致船東虧艙或者壓箱等問題的增加，船公司勢(shì)必也會(huì)像普通柜的各條航線的運(yùn)作方式一樣，做可信、專業(yè)、可持續(xù)提供貨源的特種柜莊家；
三、貨代公司一直是處于較為被動(dòng)的狀態(tài)，在特種柜運(yùn)輸領(lǐng)域要想取得船公司和貨主的雙向信任，實(shí)在不易；隨著貨主對(duì)特種柜供應(yīng)商的選擇和船公司對(duì)發(fā)展運(yùn)輸特種柜的定位，特種柜市場(chǎng)將會(huì)變得有序；
三、特種柜解決方案隨著特種柜市場(chǎng)發(fā)展方向的慢慢清晰，貨主需要尋找更加專業(yè)、提供一條龍服務(wù)的貨代公司；而船公司為滿足內(nèi)部需要也要為特種柜運(yùn)輸制定口岸箱量計(jì)劃，成立特種柜運(yùn)輸部門，并為此部門賦予艙位優(yōu)先、快速運(yùn)價(jià)通道、設(shè)備庫存及調(diào)用制度；船公司對(duì)外需要培養(yǎng)特種柜莊家，建立市場(chǎng)分類運(yùn)價(jià)機(jī)制；
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