| 廣東物流現(xiàn)狀 |
| 2012-11-2 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)（www.jsslwood.com） |
第一，更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而引發(fā)的問題。積極通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
第二，制訂詳盡的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和完整的財(cái)務(wù)體系，以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。經(jīng)營(yíng)計(jì)劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細(xì)化，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段。企業(yè)必須切合實(shí)際，制訂詳盡的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，把企業(yè)的年度目標(biāo)規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財(cái)、物管理好。
第三，加快物流信息化的建設(shè)。信息化的作用毋庸置疑，擁有先進(jìn)的物流信息平臺(tái)是成功的關(guān)鍵因素之一。目前民營(yíng)物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。信息化水平偏低直接制約了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展，影響了業(yè)務(wù)開展。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身具體情況及遠(yuǎn)景目標(biāo)確定是否建立信息化管理系統(tǒng)。
3. 堅(jiān)持改革重組、資源整合。
廣州海元物流提出重組改革方案：聯(lián)合業(yè)內(nèi)有實(shí)力的專線運(yùn)輸企業(yè)，組建新的海元物流集團(tuán)，形成一個(gè)覆蓋全國(guó)范圍的物流配送實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。由31家優(yōu)秀的專線運(yùn)輸公司，經(jīng)過資產(chǎn)重組，資源共享，依托重組后的海元物流在國(guó)內(nèi)有376個(gè)分公司，建立了海元物流國(guó)內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)體系，自己研發(fā)了海元物流信息系統(tǒng)，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶，使海元從“點(diǎn)線”模式發(fā)展到“點(diǎn)線面”模式。
海元模式就是：中小型民營(yíng)物流企業(yè)自發(fā)的資源整合，經(jīng)過有效的重組，依靠自身的各種優(yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)形成一種合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。然后，再用整合后的優(yōu)勢(shì)集中在兩個(gè)方面進(jìn)行提高，形成規(guī)?；托畔⒕W(wǎng)絡(luò)化，從而使企業(yè)在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個(gè)高層次的、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。
“海元模式”是民營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)向物流業(yè)過度創(chuàng)造的一種新模式，為中小型民營(yíng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)提供了借鑒。正如廣州市工商局市場(chǎng)分局運(yùn)輸所副所長(zhǎng)孫越所說，“海元模式”順應(yīng)了我國(guó)目前現(xiàn)代物流發(fā)展形勢(shì)，它的最終目的是通過資源配置的合理化，來實(shí)現(xiàn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)流通的合理化，從而減低總流通成本；過去專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只能算是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而今是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。
4. 堅(jiān)持走聯(lián)合和合作道路。
對(duì)企業(yè)來說，發(fā)展規(guī)模證明了實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)目前正處于發(fā)展、整合時(shí)期，經(jīng)過一段時(shí)間后將逐步完善起來。當(dāng)前的時(shí)代需要聯(lián)合與合作，縱觀國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)巨頭的發(fā)展歷程，幾乎都經(jīng)歷了與其他企業(yè)的合作。如寶供物流就是在與寶潔公司的合作中發(fā)展起來的，年?duì)I業(yè)額已達(dá)數(shù)億元；國(guó)內(nèi)知名的專業(yè)供應(yīng)鏈管理企業(yè)———九川物流有限公司，因與日本松下電器、荷蘭飛利浦、中國(guó)格力電器等眾多國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系而成為國(guó)內(nèi)最早加入世界物流管理組織的成員。
合作是民營(yíng)物流企業(yè)迅速發(fā)展壯大的一條捷徑。根據(jù)WTO協(xié)議，我國(guó)涉及物流的大部分領(lǐng)域開始全面放開，物流市場(chǎng)更加接近全面開放。外商獨(dú)資的物流企業(yè)為了搶占物流配送的市場(chǎng)份額，正積極的尋求與我國(guó)的企業(yè)合作。民營(yíng)物流企業(yè)要抓住這個(gè)有利時(shí)機(jī)，合作時(shí)，不能存在唯“錢”是圖、急功近利或經(jīng)營(yíng)上的“短視”行為；不能盲目學(xué)洋、崇洋，應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，細(xì)分市場(chǎng)、找準(zhǔn)定位，專注于最熟悉的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，靈活應(yīng)變、揚(yáng)長(zhǎng)避短，走做專、做精的發(fā)展之路，致力于成為高水平的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商，力爭(zhēng)進(jìn)入品牌物流企業(yè)的供應(yīng)鏈，為其提供配套服務(wù)；或與實(shí)力相當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)結(jié)成合作伙伴，共同為客戶提供服務(wù)。同時(shí)，在與物流企業(yè)特別是強(qiáng)勢(shì)物流企業(yè)合作的過程中，要特別注意學(xué)習(xí)和積累先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。
(二)政府方面
1. 加大促進(jìn)我省物流業(yè)發(fā)展的工作力度。
各級(jí)政府部門要把物流業(yè)工作擺在重要的位置，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)流通工作的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)流通業(yè)改革和發(fā)展的各項(xiàng)工作任務(wù)。其次是加強(qiáng)協(xié)調(diào)，形成加快物流業(yè)發(fā)展的合力。物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，各經(jīng)貿(mào)部門要發(fā)揮作為參謀助手的作用，建立經(jīng)常性的協(xié)調(diào)交流機(jī)制，同時(shí)要抓好政策的落實(shí)，為物流業(yè)的發(fā)展提供動(dòng)力。
2. 抓住發(fā)展機(jī)遇，保證企業(yè)健康發(fā)展。
引導(dǎo)和扶持民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)結(jié)合廣東省政府的《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)“十五”計(jì)劃》所提出的推動(dòng)以廣州—深圳為軸線的珠江三角洲成為國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙向物流和海陸空立體物流相結(jié)合的國(guó)際性物流中心，成為國(guó)際物流供應(yīng)鏈的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)的總目標(biāo)，研究制定有利于占物流業(yè)95%的民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的支持措施和具有前瞻性的現(xiàn)代民營(yíng)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，并與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃等結(jié)合起來考慮，納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。
各級(jí)政府和相關(guān)主管部門應(yīng)積極制定相關(guān)政策、法規(guī)和措施，加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的調(diào)控和管理，大力整頓和規(guī)范物流市場(chǎng)，并逐步建立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律。在資金、稅收、土地征用上予以政策傾斜，鼓勵(lì)支持民營(yíng)資本、民營(yíng)物流企業(yè)進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)。積極扶持一批具有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)的大中型民營(yíng)物流企業(yè)，使之成為跨行業(yè)、跨地區(qū)的現(xiàn)代民營(yíng)物流企業(yè)集團(tuán)。支持民營(yíng)企業(yè)和外商投資企業(yè)參與物流業(yè)的建設(shè)，鼓勵(lì)不同經(jīng)濟(jì)成分的物流企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，共同推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展。政府還應(yīng)狠抓物流市場(chǎng)無序狀況的治理工作，提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，規(guī)范市場(chǎng)秩序。
3. 高度重視人才培養(yǎng)、加快人才培養(yǎng)和引進(jìn)。
物流要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家物流發(fā)展的歷史證明，發(fā)展的關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的人才隊(duì)伍。如美國(guó)，物流管理者大約92%有學(xué)士學(xué)位，41%的人有碩士學(xué)位，22%的人有職業(yè)資格證書。我國(guó)物流業(yè)還處在初級(jí)階段，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，勢(shì)必需要大量的專業(yè)人才。人才匱乏一直是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素，如前所述，民營(yíng)物流企業(yè)在發(fā)展過程中最大的問題是人才短缺。但我國(guó)目前的物流人才教育體系還不健全，職業(yè)培訓(xùn)也剛開始，民營(yíng)物流企業(yè)普遍存在著只“用人”不“養(yǎng)人”的理念和做法。必須加大人才培養(yǎng)力度，加深對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的研究，這對(duì)企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展至關(guān)重要。
廣東省現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)物流人才提出了新的要求，而目前能滿足市場(chǎng)需求的物流人才嚴(yán)重短缺。應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，通過采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次、多方面培養(yǎng)方針，擴(kuò)大高素質(zhì)物流人才的供給，尤其是精通國(guó)際物流的復(fù)合型人才?，F(xiàn)在，國(guó)外的物流教育已進(jìn)入國(guó)內(nèi)，有的還辦起了物流的MBA。要借此機(jī)會(huì)，加強(qiáng)合作交流，既學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的教學(xué)方法和理論，又探索具有我國(guó)特色的培養(yǎng)方式，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí)積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才，積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，鼓勵(lì)企業(yè)與物流咨詢機(jī)構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)合作，充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
4. 提高對(duì)外合作的層次和水平。
進(jìn)一步加強(qiáng)粵港澳物流業(yè)的合作，按照“前瞻、全局、務(wù)實(shí)、互利”的原則，加大與粵港澳的合作。依托廣東省作為世界制造業(yè)基地和香港物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)廣東省物流業(yè)加快發(fā)展，共建大珠三角國(guó)際性物流中心。大力鼓勵(lì)港澳物流企業(yè)參與廣東省的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的改造，鼓勵(lì)港澳物流企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行交流和合作。同時(shí)積極推動(dòng)和加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域物流業(yè)的合作，與兄弟省市企業(yè)聯(lián)合發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，聯(lián)手開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
5. 抓好物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)分析工作。
目前，有關(guān)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還不完善，要著力加強(qiáng)和建設(shè)物流業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)、整理和分析工作，以便及時(shí)為決策提供科學(xué)的依據(jù)，更好的指導(dǎo)廣東省的物流工作.
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