因?yàn)槟壳拔覀兝錂C(jī)和廂體的基本材料的制造，廂體的加工和底盤(pán)這一塊，基本上仍然處于一個(gè)脫離化或半脫離狀態(tài)。很多改裝廠承擔(dān)了底盤(pán)的設(shè)計(jì)來(lái)滿足客戶一些專業(yè)化的需求。同時(shí)，他也要設(shè)計(jì)專業(yè)化的廂體，也就是說(shuō)我們?cè)诘妆P(pán)專業(yè)化設(shè)計(jì)和廂體專業(yè)化方面沒(méi)有形成全球的商業(yè)模式和開(kāi)發(fā)模式。
下面是冷鏈運(yùn)輸行業(yè)需求一個(gè)簡(jiǎn)要的理解：
作為汽車行業(yè)依賴高速公路網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)在區(qū)域的發(fā)展和全國(guó)的發(fā)展，必然會(huì)推動(dòng)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸需求拉動(dòng)。因?yàn)樵跉W洲不管是傳統(tǒng)的機(jī)械行業(yè)，還是電子行業(yè)，還是類似醫(yī)療和物流行業(yè)，在歐洲已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，使原材料直接上門(mén)，在大的生產(chǎn)車間里面，那種單掛車直接把后面的倉(cāng)門(mén)打開(kāi)對(duì)著生產(chǎn)線，正在進(jìn)行生產(chǎn)，效率非常高。
國(guó)內(nèi)目前在浙江有些服裝廠現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用了這種模式，以及具備一定的成型，其他行業(yè)可能不是很了解。對(duì)這一類，比如說(shuō)像果品、奶制品、海鮮類基本上要通過(guò)國(guó)內(nèi)的干線運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)。大型需求主要體現(xiàn)在冷藏箱專運(yùn)設(shè)備這一塊。在底盤(pán)這一塊，目前我們?cè)诖罅Πl(fā)展，10升以上發(fā)動(dòng)機(jī)大排量的發(fā)動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也在發(fā)展低油耗長(zhǎng)途車輛。因?yàn)殚L(zhǎng)途行使的話，油耗成本非常難控制，企業(yè)需要有一個(gè)油耗比較低的車輛來(lái)保證上千公里的往返，或者2400公里的往返的理想油耗水平。
在區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里面，我們大力發(fā)展7到9升機(jī)排量的為基礎(chǔ)車型的車型，主要是6×2和8×4這類的車上。
冷鏈運(yùn)輸車輛需求——市內(nèi)配送車輛：隨著城市化的進(jìn)程和新農(nóng)村的建設(shè)，國(guó)家在基礎(chǔ)建設(shè)方面首先推動(dòng)兩塊：
（1）醫(yī)療保健制度，這塊對(duì)藥品的推動(dòng)非常直接?，F(xiàn)在很多藥品逐漸從顆粒變成了劑狀，或者疫苗的這種運(yùn)輸和需求。
（2）食品。食品方面，我們一直在關(guān)注兩類：第一類是城市集中性的大型活動(dòng)。第二類是連鎖店，門(mén)超對(duì)接這種對(duì)車輛的需求。這類車型涉及到我們國(guó)家對(duì)城市車輛管制的影響，目前我們國(guó)家對(duì)城市車輛進(jìn)城是有管理的，而且這個(gè)影響非常大。所以，現(xiàn)在對(duì)這一塊的產(chǎn)品也在不斷地推動(dòng)，使產(chǎn)品技術(shù)更加適應(yīng)，第一是適應(yīng)社會(huì)的管理需求，第二是適應(yīng)運(yùn)輸需求。
競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展方向，事實(shí)上在我們行業(yè)，我們認(rèn)為一個(gè)最主要的變化是對(duì)這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的轉(zhuǎn)型，商業(yè)模式轉(zhuǎn)變以后，首先是品種。目前品種比較多，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，向品種的專業(yè)化方向發(fā)展。還有一個(gè)就是品牌力強(qiáng)的企業(yè)，就逐漸出現(xiàn)非常大的影響。還有一個(gè)就是品牌的價(jià)格，現(xiàn)在在底盤(pán)這塊也是按照這個(gè)方向在發(fā)展。
目前我們?cè)谧龅墓ぷ骼锩?，包括整車開(kāi)發(fā)方向在不斷地推動(dòng)以下兩個(gè)方面：（1）底盤(pán)上裝一體化開(kāi)發(fā)（2）平臺(tái)共享柔性化生產(chǎn)?？赡艽蠹視?huì)想到，類似國(guó)內(nèi)比較領(lǐng)先的一些企業(yè)都在推動(dòng)平臺(tái)化、各地分工協(xié)作的模式。
在底盤(pán)技術(shù)這方面，我們圍繞“十二五”一個(gè)綠色的創(chuàng)新，再發(fā)展一些環(huán)保、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)方面的技術(shù)，這里有電子技術(shù)、上裝技術(shù)、信息技術(shù)，包括底盤(pán)技術(shù)目前大量開(kāi)始應(yīng)用，以電子技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品的環(huán)保性能。底盤(pán)采用電子技術(shù)也可以有利于專業(yè)化的發(fā)展需求。
商品性：利用率與盈利率；失效性與賠償率，投資成本的關(guān)注，也促使我們?cè)诋a(chǎn)品技術(shù)方面怎樣更好實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的成本和更高質(zhì)量的設(shè)計(jì)。
用戶成本收益分析示例圖。這是我們目前開(kāi)發(fā)的模式，目前東風(fēng)用用的是CtoC，東風(fēng)這幾年在各個(gè)體系和環(huán)節(jié)都在推動(dòng)以客戶為主力，技術(shù)方面也在做轉(zhuǎn)變。
技術(shù)特征定義示例圖。通過(guò)這個(gè)示例圖大家可以看到，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、物流和公共運(yùn)輸方面怎樣把我們的產(chǎn)品質(zhì)量提升。我們以整車集成傳感技術(shù)到整車無(wú)線通訊技術(shù)連接，來(lái)實(shí)現(xiàn)把傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單的GPS技術(shù)升級(jí)為信息化技術(shù)。
現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展空間之間還存在很大的差距，最后，我們需要更深入地理解我們所服務(wù)的行業(yè)，從而變得更專業(yè)。我就講這么多，謝謝！
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