貨車(chē)加油行業(yè)成本居高不下幾乎成為了眾多物流企業(yè)最為頭疼的話題之一，不久前媒體甚至曝出多地的貨運(yùn)企業(yè)，為了降低成本紛紛在物流園內(nèi)引入鐵路的消息。網(wǎng)上流傳的一則統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，諸多的公路貨運(yùn)企業(yè)盈利在2-5%之間，更多的都是在負(fù)利下面生存，公路貨運(yùn)行業(yè)的未來(lái)真的沒(méi)有好戲了嗎？
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有的商業(yè)模式都面臨著被顛覆的命運(yùn)，目前隨著一桶加油在國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)里的興風(fēng)作浪，不少?gòu)氖仑涇?chē)加油生意的企業(yè)已經(jīng)感受到了一絲樂(lè)觀的氣息，按照目前一桶加油的布局陣勢(shì)，國(guó)內(nèi)貨車(chē)加油企業(yè)成本的全面下降并不是沒(méi)有可能。那么一桶加油借助于什么樣的殺手锏在競(jìng)爭(zhēng)激烈的用油市場(chǎng)中勝出呢，對(duì)于物流企業(yè)而言該用油服務(wù)商的橫空出現(xiàn)又意味著什么呢？
援引業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，一桶加油打通了成品油行業(yè)的任督二脈。首先一桶加油采用便捷的APP取代傳統(tǒng)模式中各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)中所需要的大量人力，降低了人力成本的同時(shí)，也提升了服務(wù)的效率。此外，一桶加油采用與原油供應(yīng)商直接合作的方式，不經(jīng)過(guò)中間環(huán)節(jié)就讓眾多的物流企業(yè)用到質(zhì)優(yōu)價(jià)低的成品油，通過(guò)上述兩種方式，物流企業(yè)的用油成本無(wú)疑大大下降，去中間化的模式成為一桶加油的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。
“一桶加油在國(guó)內(nèi)的大面積布局，對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)的影響將產(chǎn)生不可估量的作用，如果長(zhǎng)久以來(lái)此類(lèi)企業(yè)面臨的高用油成本得以下降，物流業(yè)的發(fā)展將或?qū)⑦M(jìn)入飛躍狀態(tài)。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣說(shuō)道。目前，借助互聯(lián)網(wǎng)思維向傳統(tǒng)成品油供給模式發(fā)起挑戰(zhàn)的一桶加油，還在對(duì)運(yùn)營(yíng)體系進(jìn)行優(yōu)化，或?qū)⑨j釀更為精彩的大戲。 |
