交通部開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)以來(lái)，截止去年底公布的第三批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程名單中新增示范31個(gè)城市累計(jì)銷量15336輛。此舉極為關(guān)鍵的增強(qiáng)了交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，為綠色城市配送和新能源車高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能。
自2018年交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部啟動(dòng)的綠色貨運(yùn)配送示范工程以來(lái)，5年來(lái)共有三批77座城市參與示范創(chuàng)建。在該示范工程的推動(dòng)下，三四五線城市的新能源物流車銷量與一線城市的差距也在進(jìn)一步縮小，貨運(yùn)物流領(lǐng)域的電動(dòng)化時(shí)代已逐步到來(lái)。
近日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門(mén)印發(fā)了《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》對(duì)車輛的全面電動(dòng)化提出了一致的要求，要“加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化，支持換電、融資租賃、‘車電分離’等商業(yè)模式創(chuàng)新”。按照需求牽引、政策引導(dǎo)、因地制宜、聯(lián)動(dòng)融合的原則，在完善公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化支撐體系，促進(jìn)新能源汽車推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新技術(shù)新模式應(yīng)用、政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善等方面積極創(chuàng)新、先行先試，探索形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式，為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。
政策發(fā)布前夕，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道《朝聞天下》欄目對(duì)深圳市公共領(lǐng)域電動(dòng)化的成果也進(jìn)行了全方位的報(bào)道。地上鐵作為全球領(lǐng)先的新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，同時(shí)也作為深圳市物流運(yùn)輸領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化的典范企業(yè)榮登央視熒屏廣為報(bào)道。同時(shí)，地上鐵將持續(xù)高效助推全國(guó)公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化進(jìn)程，為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展和綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶頭作用，用新能源物流車·服網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)運(yùn)營(yíng)助力社會(huì)節(jié)能減排，讓城市公共領(lǐng)域電動(dòng)化變得簡(jiǎn)單。
（地上鐵車·服網(wǎng)絡(luò)深圳負(fù)責(zé)人-吳先旺接受央視記者采訪）
地上鐵車·服網(wǎng)絡(luò)深圳負(fù)責(zé)人吳先旺接受了央視記者的采訪，他表示：“截止2022年底，地上鐵實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)物流車已超過(guò)了7萬(wàn)臺(tái)，是全球最大的新能源物流車運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)司機(jī)用戶超過(guò)35萬(wàn)名，互聯(lián)互通充電樁超56萬(wàn)個(gè)。目前，所有電動(dòng)車輛的出租率維持在90%以上，服務(wù)5000多家企業(yè)客戶，車輛售賣的銷量也在逐年快速增長(zhǎng)，滿足了深圳及全國(guó)200多個(gè)城市綠色物流快速發(fā)展的需要。”
目前，深圳市新能源物流車的保有量到2022年底已達(dá)到9.65萬(wàn)輛，連續(xù)八年成為全國(guó)新能源物流車保有量最大的城市。目前全市從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的輕型貨車數(shù)量約40萬(wàn)輛，汽柴油貨車和純電動(dòng)車的比例接近3：1。據(jù)測(cè)算，每輛輕型純電動(dòng)貨車在行駛過(guò)程中由于不需要化石燃料的消耗，每年能減少超過(guò)4噸的直接碳排放。
深圳市協(xié)力新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任謝海明在采訪中也表示，新能源物流車的推廣應(yīng)用無(wú)論是對(duì)個(gè)人或企業(yè)，還是對(duì)社會(huì)都能帶來(lái)巨大的效益。一是降低從事城配物流司機(jī)使用車輛的燃料成本，每公里燃料成本降低60%以上，5年綜合成本能降低30%以上。其次，新能源環(huán)境效益突出，使用過(guò)程中比燃油車更加綠色、環(huán)保，能夠直接有效地減少碳排放，早日實(shí)現(xiàn)國(guó)家的雙碳目標(biāo)。
地上鐵作為全球領(lǐng)先的新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，立足于行業(yè)生態(tài)的綠色可持續(xù)發(fā)展，以推動(dòng)城市物流車全面電動(dòng)化為己任，以全生命周期的運(yùn)營(yíng)為道，用數(shù)智化運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，提供集車輛租售、充儲(chǔ)維保、梯次利用為一體的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，賦能行業(yè)中的每一位參與者實(shí)現(xiàn)效率與價(jià)值的提升，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，讓新興生態(tài)因地上鐵而變得簡(jiǎn)而有道。
新能源物流車的大規(guī)模推廣應(yīng)用極大的促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，深圳市新能源汽車產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)1500億元，約占深圳綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的三分之一，推廣新能源物流車對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。
未來(lái)，地上鐵將持續(xù)完善新能源物流車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)生態(tài)，逐步拓展全球業(yè)務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)化輸出，推動(dòng)綠色物流和供應(yīng)鏈實(shí)體高質(zhì)量發(fā)展，提升物流配送對(duì)碳中和目標(biāo)的貢獻(xiàn)率，連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈，讓城市公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化更加簡(jiǎn)而有道，托付無(wú)憂。 |
