普貨運(yùn)輸因靈活方便、運(yùn)送周期較短、手續(xù)簡便等特點(diǎn)，成為很多散戶司機(jī)的首選運(yùn)輸場景。在“低油價(jià)、高運(yùn)費(fèi)”時(shí)代，從事普貨運(yùn)輸，只要車能拉、能跑就能賺。但在“高油價(jià)、低運(yùn)費(fèi)”的當(dāng)下，占運(yùn)輸成本近15-30%甚至更高的油費(fèi)，成為普貨運(yùn)輸卡友盈利的大負(fù)擔(dān)。“有的線路每公里油耗都占到了運(yùn)輸成本的90%，幾乎沒賺頭了。”一位長期從事五金件運(yùn)輸?shù)膸煾祰@道：”要不賠錢、要不改線、要不改行!”
歐曼為用戶把節(jié)油刻進(jìn)“骨”子里
“要不就選歐曼自動(dòng)擋，省油還有得賺!”在普貨物流領(lǐng)域摸爬滾打17年的鄭相杰儼然一位普貨運(yùn)輸專家，現(xiàn)已成為了車隊(duì)老板，皖軍聯(lián)盟的盟主，對(duì)各品牌重卡了若指掌，尤其對(duì)歐曼自動(dòng)擋重卡的節(jié)油能力贊譽(yù)不已：“普貨運(yùn)輸基本都是標(biāo)載，車子高效節(jié)油是能賺的第一準(zhǔn)則。而歐曼重卡已經(jīng)把節(jié)油的舒心刻進(jìn)了骨子里!”
確如鄭師傅所言，歐曼自動(dòng)擋產(chǎn)品，不僅采用高效節(jié)油的SCR技術(shù)路線，還擁有更強(qiáng)的油品適用性，尤其是基于歐曼重卡一體化標(biāo)定的福康發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈更是它的節(jié)油利器!
在鄭師傅的車隊(duì)中有一臺(tái)EST自動(dòng)擋“悍將”，三年多就跑了100多萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等總成件均未大修過。而且整車在動(dòng)力、油耗等方面表現(xiàn)都深得鄭師傅之心：“從浙江到陜西榆林，單程2500公里，往返5000公里。綜合下來，歐曼EST自動(dòng)擋重卡百公里油耗31-32L!比其他同類型車綜合油耗能省2L左右，一年下來能省4萬塊錢的油錢。”
即使在重慶、四川“坡多彎多”“地?zé)o三尺平”的西南地區(qū)，歐曼自動(dòng)擋重卡從事普貨運(yùn)輸油耗比同馬力段的其他同類車型百公里省1.5L。可以說，在運(yùn)費(fèi)不景氣，油價(jià)“蹭蹭”漲的情況下，歐曼重卡如此省油對(duì)鄭師傅的車隊(duì)來說意義深遠(yuǎn)。
不只是節(jié)油降耗 歐曼自動(dòng)擋還更懂呵護(hù)
普貨運(yùn)輸不像?；⒅刎浀阮愋瓦\(yùn)輸，有非常固定的路線和地點(diǎn)，出發(fā)點(diǎn)、終點(diǎn)很多都不固定，而且來回?cái)?shù)千里的情況比比皆是，路況更是難以估摸。如果是手動(dòng)擋，一路下來光是掛擋、頻繁踩剎車離合，都會(huì)手腳酸痛，一趟跑下來累得腰酸腿疼，疲勞度大增。
“同樣的噸位、馬力段、路況，自動(dòng)擋比手動(dòng)擋開起來輕松的多!這里面歐曼自動(dòng)擋最強(qiáng)!在我看來其他都遜色很多!”經(jīng)驗(yàn)豐富的鄭師傅，評(píng)論起行業(yè)里的重卡產(chǎn)品見解不凡：“歐曼的自動(dòng)擋車，都配有氣囊座椅，帶有減震功能，開起來特別舒適。自動(dòng)擋傳動(dòng)性效率高，掛擋毫無頓挫，流暢舒適，絲毫不累人不累手，省力又安全!”
確實(shí)，跑運(yùn)輸說白了也是一個(gè)很耗人的行業(yè)。但是，普貨運(yùn)輸其實(shí)沒那么難，重要的是選對(duì)車。而在競爭激烈的普貨運(yùn)輸行業(yè)，歐曼超級(jí)自動(dòng)擋重卡，憑借“省心省力省油，能裝能跑能賺”的特性，被行業(yè)用戶公認(rèn)為節(jié)油利器，優(yōu)選座駕!
對(duì)此，已經(jīng)積累17年“功力”的鄭師傅很有預(yù)見性地說道：“運(yùn)送普貨該選擇什么車，我比誰都清楚。我敢說，解放雙手，提高司機(jī)的安全性的自動(dòng)擋是大勢(shì)，而動(dòng)力高效，舒適安全，節(jié)油降耗更強(qiáng)的歐曼自動(dòng)擋重卡絕對(duì)是引領(lǐng)這個(gè)大勢(shì)的翹楚品牌。運(yùn)輸普貨，就選歐曼，沒錯(cuò)!” |
