“輕省大收益，致富真神器”。自推出市場(chǎng)以來(lái)，乘龍H5超輕版受到了卡友的熱捧，持續(xù)熱銷。最近，這款車再次以先進(jìn)的輕量化技術(shù)，獲得了行業(yè)專家、大咖的一致認(rèn)可。
8月11日，在第九屆中國(guó)輕量化車身會(huì)議(商用車)上，H5超輕版國(guó)六牽引車憑借先進(jìn)的輕量化技術(shù)應(yīng)用，獲得中國(guó)輕量化車身會(huì)議車型優(yōu)秀獎(jiǎng)。此次獲獎(jiǎng)經(jīng)過(guò)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家組成員和特邀專家30多人組成的專家評(píng)委團(tuán)及現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)代表投票選定，是對(duì)乘龍H5超輕版國(guó)六牽引車輕量化技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用的充分肯定，彰顯了乘龍卡車在輕量化研發(fā)上的卓越成效。
作為每年國(guó)際汽車輕量化大會(huì)的標(biāo)志性會(huì)議，中國(guó)輕量化車身會(huì)議由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、汽車輕量化戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦，其中作為輕量化領(lǐng)域最具權(quán)威的學(xué)術(shù)會(huì)議之一，本次商用車輕量化車身會(huì)議，邀請(qǐng)了中國(guó)工程院院士毛新平、潘復(fù)生，加拿大工程院院士，日本工程院院士、德國(guó)工程院院士等海內(nèi)外行業(yè)專家，對(duì)商用車輕量化進(jìn)行研討與展望。與此同時(shí)，大會(huì)還表彰了在商用車輕量化領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，以此推動(dòng)商用車邁向更加可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)。
據(jù)了解，作為東風(fēng)柳汽乘龍的輕量化技術(shù)的代表產(chǎn)品之一，乘龍H5超輕版以“輕量化+高承載”技術(shù)理念開發(fā)，具有輕量化、低油耗等核心優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓?fù)鋬?yōu)化、功能集成”等40多項(xiàng)輕量化技術(shù)，乘龍H5超輕版整車底盤自重僅7.38噸，較行業(yè)同等配置主流產(chǎn)品自重輕500kg以上，完美實(shí)現(xiàn)整車降重。再加上低自重、高承載的頭掛一體設(shè)計(jì)，乘龍H5超輕版可較同類產(chǎn)品輕1噸以上。如果按照每公里每噸3毛錢的運(yùn)費(fèi)測(cè)算的話，每年運(yùn)營(yíng)15萬(wàn)公里，這款H5超輕版比同類產(chǎn)品多賺45000元以上。
行業(yè)領(lǐng)先的輕量化車身不僅讓卡友合規(guī)拉更多貨，同時(shí)降低了整車燃油消耗，而這也恰恰是乘龍H5超輕版的又一核心優(yōu)勢(shì)。
乘龍H5超輕版搭載了濰柴藍(lán)擎節(jié)油版發(fā)動(dòng)機(jī)，與法士特高效自動(dòng)擋變速箱組成黃金動(dòng)力鏈搭配，具有460馬力，2100N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。輕量化的車身、節(jié)油動(dòng)力鏈，再加上低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)、低滾阻輪胎等技術(shù)，使得乘龍H5超輕版在節(jié)油能力上處于行業(yè)領(lǐng)先水平。 此前，在乘龍國(guó)六中國(guó)行的滿載運(yùn)營(yíng)實(shí)測(cè)中，2天跑了1300公里的乘龍H5超輕版以百公里油耗30.3L成績(jī)，證明了其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在油價(jià)居高不下的情況下，合規(guī)多拉+更低的油耗讓乘龍H5超輕版運(yùn)營(yíng)成本更低，幫助卡友一年多賺5-6萬(wàn)元。
作為知名商用車品牌，此次乘龍H5超輕版獲獎(jiǎng)，再次顯示了乘龍作為民族品牌不斷引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的技術(shù)實(shí)力和信心。未來(lái)，東風(fēng)柳汽乘龍將繼續(xù)堅(jiān)持“自立自強(qiáng)、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，不斷以創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展，為中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 |
