近些年，隨著電商及物流行業(yè)的迅速發(fā)展，各地對貨物儲存、轉(zhuǎn)運等各類倉儲設(shè)施的需求量在不斷增加；而隨著人工智能、工業(yè)機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、以及無人駕駛技術(shù)的不斷升級，對倉儲場地的要求也在不斷提高。因而，代表物流倉儲行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的“高標(biāo)準(zhǔn)倉儲物流設(shè)備”（簡稱“高標(biāo)倉”）的投資、建設(shè)與運營正成為新的競爭賽道。
而根據(jù)全球領(lǐng)先的房地產(chǎn)服務(wù)商第一太平戴維斯最新發(fā)布的《2021年上半年大灣區(qū)物流指數(shù)》，深莞惠城市板塊高標(biāo)倉的總存量僅為 331.9 萬平方米，其中，深圳的高標(biāo)倉存量因W1類土地供應(yīng)稀缺而更加有限，難以滿足企業(yè)對優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施的租賃需求。需求空間不斷擴(kuò)大，而供給量卻遲遲無法滿足，供不應(yīng)求現(xiàn)象非常明顯，導(dǎo)致深圳一直處于極度缺乏高標(biāo)倉困境中。
深圳地區(qū)平湖南國家物流樞紐已開建 預(yù)計2026年建成
9月17日，據(jù)萬聯(lián)網(wǎng)記者獲悉，全國最大單體物流中心——平湖南國家物流樞紐啟動建設(shè)。
平湖南國家物流樞紐位于深圳市龍崗區(qū)，占地1350畝，總建筑面積超過80萬平方米，總投資額超過100億元，于2019年獲批為全國首批23個國家級物流樞紐之一，也是國鐵集團(tuán)在全國規(guī)劃的18個鐵路集裝箱中心站之一。項目由深圳國際控股有限公司與中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司合資成立的深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)、建設(shè)和運營，計劃于2026年建成投產(chǎn)。
根據(jù)初步規(guī)劃，平湖南國家物流樞紐將在保留原鐵路貨站功能的基礎(chǔ)上，建設(shè)大規(guī)模智慧化現(xiàn)代物流綜合體，包括區(qū)域市場極為稀缺的高標(biāo)倉、冷庫等，將鐵路貨站升級打造為集公鐵海多式聯(lián)運、區(qū)域分撥配送、公共倉儲及物流信息服務(wù)于一體的標(biāo)桿性綜合物流樞紐，建成后將有效緩解深圳城市運行對高端物流基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求，并能對周邊低效散弱的物流設(shè)施進(jìn)行整合、疏散，打造成服務(wù)深圳、輻射粵港澳大灣區(qū)和華南區(qū)域的現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺。
無疑，國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)未來建成投用將會在一定程度上為現(xiàn)今倉庫的不足現(xiàn)狀紓困解難，但似乎“遠(yuǎn)水解不了近渴”，倉儲資源稀缺的現(xiàn)象短期內(nèi)無法改觀。面對如此現(xiàn)狀，有一匹行業(yè)黑馬已經(jīng)超前布局，并把高標(biāo)倉建在深圳腹地。
物博會新現(xiàn)東莞鳳崗、深圳里的“五星高標(biāo)倉” 預(yù)計2022年建成
9月23-25日，2021第十六屆中國(深圳)國際物流與供應(yīng)鏈博覽會(簡稱“物博會”)在深圳會展中心隆重舉行。23日上午，萬聯(lián)網(wǎng)記者參觀物博會期間，注意到一家專門建設(shè)運營高標(biāo)倉的企業(yè)上基集團(tuán)。該集團(tuán)的“深圳里”五星高標(biāo)倉——上基·鳳崗順晟產(chǎn)業(yè)園即將于2022年建成投用。
上基·鳳崗順晟產(chǎn)業(yè)園建成投用的時間比深圳平湖南國家物流樞紐早了4年，這無疑填補(bǔ)了深莞惠物流樞紐的空白，也體現(xiàn)了上基集團(tuán)在對物流倉儲市場的精準(zhǔn)把握以及前瞻性的戰(zhàn)略布局，可謂高瞻遠(yuǎn)矚。
不僅僅在時間上占據(jù)上風(fēng)，其在高標(biāo)倉的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上更是毫不含糊。每層凈高高達(dá)9米，這是深圳的倉庫大都達(dá)不到的高度。五層鋼筋混凝土+鋼結(jié)構(gòu)盤道式施工與設(shè)計，寬達(dá)19米的盤道轉(zhuǎn)彎半徑，讓大小貨車安全無憂、暢通無阻，即便是重車也能層層可達(dá)、高速流轉(zhuǎn)，頂樓還做了停車場，把土地資源集約高效利用達(dá)到了極致。還預(yù)留了冷庫改造條件，據(jù)悉順晟產(chǎn)業(yè)園有望打造成服務(wù)深圳、香港等地的高水準(zhǔn)冷鏈綜合旗艦園區(qū)。
地理位置更是該項目最大的優(yōu)勢之一。在物博會上基集團(tuán)的展臺背景板上展示著這樣一副地圖，大家熟悉的東莞鳳崗深深扎在深圳腹地，而上基·鳳崗順晟產(chǎn)業(yè)園項目就恰恰位于東莞臨深核心區(qū)域鳳崗鎮(zhèn)，深圳外環(huán)高速懷抱內(nèi)，三面環(huán)深，與深圳的平湖、觀瀾接壤，地處臨深半小時經(jīng)濟(jì)圈，地理位置得天獨厚，半小時內(nèi)輻射深圳核心區(qū)，1小時內(nèi)覆蓋配送全深圳。
該產(chǎn)業(yè)園總建筑面積達(dá)30萬平方米，其中高標(biāo)倉達(dá)到20萬平方米，園區(qū)內(nèi)有標(biāo)準(zhǔn)廠房、食堂、宿舍，周邊路網(wǎng)便利，產(chǎn)業(yè)配套更是十分成熟。這將會是服務(wù)大灣區(qū)核心城市尤其是深圳市場的重磅標(biāo)桿性園區(qū)，十分值得關(guān)注期待！
據(jù)萬聯(lián)網(wǎng)記者獲悉，上基集團(tuán)雖然才剛剛成立一年，但其核心管理團(tuán)隊成員卻都是物流地產(chǎn)領(lǐng)域的老兵，有過超三百萬平方米的全國現(xiàn)代物流園、綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開發(fā)運營經(jīng)驗。記者還了解到，在短短的一年內(nèi)，除了上面介紹的順晟項目，上基集團(tuán)還獲取了另一塊位于“平湖北”的鳳崗秉順項目，也是值得行業(yè)重點關(guān)注。
多家物流地產(chǎn)商及倉儲企業(yè)紛紛布局“高標(biāo)倉”賽道
近年來，除了老牌的物流地產(chǎn)公司如普洛斯、安博、嘉民、豐樹、易商、宇培、寶灣、維龍等以外，國企實力代表深圳國資委旗下的深國際、房企代表的萬科的萬緯、外資代表的如黑石、領(lǐng)盛、CBRE GI等，以及電商快遞的頭部企業(yè)如阿里的菜鳥地網(wǎng)、京東的京東物產(chǎn)、順豐的豐泰產(chǎn)業(yè)園，還有新銳勁旅如遠(yuǎn)洋、新宜、瀚溥等，都一同加入了物流地產(chǎn)“高標(biāo)倉”的賽道上，在全國各主要城市的賽場上展現(xiàn)出各自的實力。
然而，我國現(xiàn)代化倉儲業(yè)起步較晚，倉庫類型以傳統(tǒng)倉為主，占總面積80%以上，占貨運吞吐量的90%以上。傳統(tǒng)倉存在功能延展性不強(qiáng)、結(jié)構(gòu)不合理、存儲品類有限、土地性質(zhì)有瑕疵等缺陷，大幅增加了物流過程中的運營成本以及安全隱患。
相比之下，高標(biāo)倉得益于自身先進(jìn)和完善的建筑結(jié)構(gòu)，輔以流暢的物流信息規(guī)劃系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)物流規(guī)?；?yīng)、提高揀選效率和準(zhǔn)確性，最終為企業(yè)達(dá)到降本增效效果。因此，建設(shè)高標(biāo)倉需求非常有必要，尤其對于深圳本身就已存在土地用地緊張，且高標(biāo)倉供不應(yīng)求的一線城市來說，深圳及臨深片區(qū)建設(shè)“高標(biāo)倉”需求尚有較大空間。
海闊憑魚躍，天高任鳥飛。如今物流倉儲領(lǐng)域群雄逐鹿，高標(biāo)倉競爭賽道已然開啟，未來是誰的天下尚未可知，但終究會是蛟龍騰飛，且看今朝！
