如果說(shuō)未來(lái)是一個(gè)新時(shí)代，那么在這個(gè)新時(shí)代的秩序中，“零碳”是一個(gè)基本項(xiàng)。
今年是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型的啟航之年。從全球矚目的“2020年聯(lián)合國(guó)生物多樣性大會(huì)”，到10月24日國(guó)務(wù)院印發(fā)的碳中和工作意見(jiàn)，都從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型提出了新的要求。接踵而來(lái)的“零碳”信號(hào)，預(yù)告著一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能和增長(zhǎng)模式劇烈變革的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。
而在全球碳中和背景下，探索低碳技術(shù)創(chuàng)新和綠色供應(yīng)鏈儼然已成為全球企業(yè)的共同選擇，那么，在這樣的時(shí)代背景之下，物流包裝行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)又是什么？對(duì)于物流包裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，又面臨怎樣的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)？
1、 包裝+數(shù)據(jù)+服務(wù)”的全新三維視角
10月26日，在上海新國(guó)際博覽中心召開(kāi)的“聚力零碳——零碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇暨箱箱共用品牌戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)”上，上海箱箱智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“箱箱共用”）CEO廖清新指出，“零碳是趨勢(shì)，也是未來(lái)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的全新落腳點(diǎn)。”
廖清新透露，回首過(guò)去十年，公司發(fā)展大概可劃分為三個(gè)階段：1.0、2.0、3.0階段。現(xiàn)在，隨著“1+2+N”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的最新發(fā)布，意味著箱箱共用正式邁向4.0時(shí)代。
所謂的“1+2+N”戰(zhàn)略，其實(shí)是箱箱共用歷經(jīng)8年時(shí)間，推動(dòng)包裝行業(yè)從單一“容器”視角，擴(kuò)展到了“包裝+數(shù)據(jù)+服務(wù)”的全新三維視角的過(guò)程。其中，“1”代表包裝循環(huán)的全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)能力，“2”代表箱箱共用的在線循環(huán)服務(wù)平臺(tái)，“N”是面向各行各業(yè)的無(wú)界包裝循環(huán)解決方案。據(jù)廖清新介紹，截止目前，箱箱共用已經(jīng)向散裝液體、生鮮冷鏈、化學(xué)品、新能源汽車(chē)、郵政快遞等八大行業(yè)提供包裝的循環(huán)與共用服務(wù)。不久的將來(lái)，箱箱共用還會(huì)面向服裝、家電、摩配等更多行業(yè)，推動(dòng)物流包裝的循環(huán)與共用。
作為制造大國(guó)，中國(guó)從來(lái)不缺包裝，也不乏想在物流包裝行業(yè)突圍的包裝企業(yè)，箱箱共用為何能否“突圍”？
“不管在什么樣的時(shí)代，選對(duì)賽道和設(shè)置壁壘的公司總會(huì)擁有更多的機(jī)會(huì)，新的時(shí)代來(lái)得比我們想象的要更快。比如，現(xiàn)在新能源車(chē)已經(jīng)變成了很多人的生活方式，這是理念的共識(shí)，更是新興產(chǎn)業(yè)與時(shí)代產(chǎn)生的共振。”廖清新透露，截至2020年，箱箱共用已在全國(guó)部署30多個(gè)中心倉(cāng)，200個(gè)前置倉(cāng)，2000家上下游服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基于LBS位置感知和AI算法，具備倉(cāng)、配、調(diào)、SOP等全面服務(wù)能力。在全國(guó)范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)100KM運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋，8H極速救援，T+1物流響應(yīng)等服務(wù)。
此外，“伙伴”的初心，是箱箱共用自成立以來(lái)從未改變的服務(wù)模式。對(duì)此，廖清新詳細(xì)介紹：首先，箱箱共用和用戶(hù)一起面對(duì)挑戰(zhàn)，并且有能力為用戶(hù)分析和找到一個(gè)最有利的解決方案。第二，從節(jié)約成本入手，箱箱共用利用自身可循環(huán)的優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)沖一次性的劣勢(shì)。第三，深耕行業(yè)近20年，箱箱共用深知“ToB”制造業(yè)對(duì)安全、品質(zhì)、及時(shí)響應(yīng)的重視，因此，讓所有用戶(hù)始終處于安全可靠的服務(wù)中是其的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。第四，在達(dá)成高效循環(huán)利用之后，進(jìn)一步挖掘數(shù)字化帶來(lái)的全新價(jià)值——在線碳核算。據(jù)廖清新介紹，箱箱共用聯(lián)合國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)BSI（英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)），基于碳核算形成的供應(yīng)鏈碳減排成果，讓用戶(hù)多了一個(gè)通向碳中和目標(biāo)的路徑和解決方案。
（上海箱箱智能科技有限公司CEO 廖清新）
2、 物流包裝面臨三大發(fā)展機(jī)遇
早在2013年，我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模就已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為世界第一。根據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包裝作為物流的七大要素之一，2020年市場(chǎng)規(guī)模再次回到萬(wàn)億賽道，屬于典型的長(zhǎng)坡厚雪、水大魚(yú)多的大市場(chǎng)。而碳中和目標(biāo)，更加速了社會(huì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，包裝行業(yè)也迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
正如本次論壇上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理、中物聯(lián)物流裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任馬增榮所說(shuō)，當(dāng)前物流包裝行業(yè)面臨著三個(gè)巨大的機(jī)遇：第一是市場(chǎng)機(jī)遇。在包裝行業(yè)新的發(fā)展的起點(diǎn)中，循環(huán)包裝包裝對(duì)社會(huì)的綠色發(fā)展有積極的作用。第二是高質(zhì)量增長(zhǎng)。通過(guò)新冠疫情能夠看出，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略背景下，中國(guó)制造從原來(lái)“迎進(jìn)來(lái)”到現(xiàn)在“走出去”的過(guò)程，以及我國(guó)14億人的高質(zhì)量消費(fèi)也勢(shì)必帶動(dòng)包裝行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。第三是供應(yīng)鏈變革。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展前提下，中國(guó)包裝迎來(lái)“彎道超車(chē)”的機(jī)會(huì)。
“運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝，可以看出在物流供應(yīng)鏈中，包裝至少肩負(fù)了三分之一的重任，但在此輪變革之前，包裝行業(yè)一直處于邊緣化的位置。”廖清新認(rèn)為，隨著各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分工的日益精細(xì)，供應(yīng)鏈散落在各個(gè)城市各個(gè)區(qū)域，物流包裝的消費(fèi)量不斷增加，占據(jù)的成本份額日益上升，給環(huán)境帶來(lái)的壓力日益增大。一次性包裝不再“廉價(jià)”，不僅在使用成本上給企業(yè)帶來(lái)壓力，更讓生態(tài)付出了昂貴的代價(jià)。
不可否認(rèn)，循環(huán)包裝作為國(guó)家八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的“節(jié)能環(huán)保”分支領(lǐng)域，需要依靠新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而不只是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。循環(huán)包裝制造屬于輕工業(yè)，在過(guò)去，整個(gè)產(chǎn)業(yè)太看重包裝本身，傳統(tǒng)模式和技術(shù)解決不了當(dāng)前的問(wèn)題，不具備推動(dòng)包裝循環(huán)和共用的能力。應(yīng)用什么樣的新技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的新需求，是這個(gè)領(lǐng)域面臨的一大挑戰(zhàn)。
“這是時(shí)代倒逼企業(yè)改變的過(guò)程，也是所有從業(yè)者為時(shí)代之問(wèn)探索答案的過(guò)程。”廖清新覺(jué)得，從“一次性”到“可循環(huán)”也是從“產(chǎn)品”到“服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。在新的階段，用戶(hù)對(duì)服務(wù)更為期待。地面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、包裝資產(chǎn)的投入、技術(shù)研發(fā)投入，既是行業(yè)的新壁壘和挑戰(zhàn)，也是企業(yè)新的機(jī)會(huì)。“包裝循環(huán)的賽道，本質(zhì)就是新技術(shù)的革命，這需要企業(yè)在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈、資金等的全面轉(zhuǎn)型，毫不夸張地說(shuō)，國(guó)內(nèi)包裝循環(huán)服務(wù)要在3年內(nèi)走完歐美30年的路。”
3、 推出在線循環(huán)包裝服務(wù)平臺(tái)
長(zhǎng)期以來(lái)，供應(yīng)鏈包裝存在數(shù)據(jù)不透明、成本高、管理維系難等痛點(diǎn)。“從創(chuàng)業(yè)之初，我們就很清楚，箱箱共用要做的不是一個(gè)項(xiàng)目或者業(yè)務(wù)，而是和眾多的從業(yè)者一起進(jìn)行包裝循環(huán)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這個(gè)新基建包含包裝、數(shù)據(jù)、服務(wù)三大要素。”廖清新認(rèn)為，在這個(gè)新基建中，流動(dòng)的是智能包裝，驅(qū)動(dòng)力是數(shù)據(jù)，提供的是優(yōu)質(zhì)和高效的循環(huán)服務(wù)。
要達(dá)成這一目標(biāo)，無(wú)疑是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。因?yàn)?，只有各種條件“標(biāo)準(zhǔn)化”之后，數(shù)字化才具備基石。于是，箱箱供應(yīng)打造了一套在線循環(huán)服務(wù)系統(tǒng)（PaaS和SaaS），這也是箱箱共用和各行業(yè)伙伴一起，共建包裝循環(huán)新基建的開(kāi)始。
在PaaS模式中，企業(yè)只需要承擔(dān)包裝服務(wù)的成本，根據(jù)柔性供應(yīng)鏈管理及業(yè)務(wù)淡旺季需求，全新的靈活在線服務(wù)下單，服務(wù)成本的降低會(huì)吸引越來(lái)越多的企業(yè)使用可循環(huán)包裝服務(wù)。據(jù)箱箱共用透露，PaaS模式已歷經(jīng)博世、萬(wàn)華化學(xué)、立邦、歐萊雅等全球知名客戶(hù)驗(yàn)證，接下來(lái)，在線循環(huán)服務(wù)平臺(tái)，將會(huì)為越來(lái)越多企業(yè)創(chuàng)造商業(yè)和減碳價(jià)值。
其實(shí)，在創(chuàng)業(yè)之初，廖清新就清晰的認(rèn)識(shí)到，要做成一項(xiàng)真正可以服務(wù)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，讓包裝循環(huán)像用水用電一樣方便，這絕對(duì)不會(huì)立竿見(jiàn)影，但企業(yè)真正的社會(huì)價(jià)值在于貢獻(xiàn)和奉獻(xiàn)，而非索取和回報(bào)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和科學(xué)研究不一樣，絕不能孤身作戰(zhàn)，要有團(tuán)隊(duì)、資本、伙伴、政策和配套的支持，內(nèi)部和外部條件都必須要具備。
“這非?？简?yàn)我們的心態(tài)，不止是3年5年，甚至10年的持續(xù)沉淀，而是真正立言立志，最后才能成就的事業(yè)。在線循環(huán)服務(wù)平臺(tái)，是箱箱共用，也是整個(gè)物流包裝循環(huán)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑式。”廖清新認(rèn)為，對(duì)于箱箱共用來(lái)說(shuō)，他們要輸出的已不只是實(shí)體產(chǎn)品，更是數(shù)字化的技術(shù)和服務(wù)，以及在數(shù)字化之下的全新循環(huán)智慧。
“對(duì)內(nèi)，我們利用以數(shù)字化能力激活物流包裝行業(yè)，革新行業(yè)效率，推動(dòng)智能包裝在全社會(huì)的循環(huán)與共用，助力我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和的大國(guó)承諾和擔(dān)當(dāng)；對(duì)外，我們將來(lái)自中國(guó)的循環(huán)智慧方案輸送至全球。”廖清新如此表述其對(duì)在線循環(huán)服務(wù)平臺(tái)的期待。 (本文刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志2021年第21期） |
