隨著我國物流行業(yè)逐漸向組織化、高效化發(fā)展，“單打獨斗”的卡友們愈發(fā)式微。疫情之下，轉(zhuǎn)型艱辛的物流行業(yè)讓廣大物流運輸從業(yè)者感受到“寒冬”來臨。河南領(lǐng)飛物流有限公司(以下簡稱領(lǐng)飛物流)積極推進企業(yè)轉(zhuǎn)型，集傳統(tǒng)貨物運輸以及線下貨運信息服務平臺于一體，不收卡友一分運費提成，攜手廣大卡友“抱團取暖”渡過行業(yè)“寒冬”。
傳統(tǒng)物流+信息平臺，不收一分運費提成
別看成立于2019年9月份的領(lǐng)飛物流是一個新公司，但其創(chuàng)始人都是從事傳統(tǒng)物流行業(yè)十幾年的“老人”。通過不到一年的努力，公司發(fā)展到100名左右員工以及150多輛車的規(guī)模，業(yè)務范圍涵蓋干線物流、支線物流以及城市配送，與雙匯、雪花啤酒等大企業(yè)進行業(yè)務合作，傳統(tǒng)物流做的十分出色。
然而，領(lǐng)飛物流并不滿足與傳統(tǒng)物流運輸方面的成功，領(lǐng)飛物流負責人卜凡文介紹到：“前幾年你買個車路邊等還可能拉到活兒，現(xiàn)在越來越難。上游企業(yè)對散戶信任度普遍不高，因此需要有個中間平臺，讓雙方都有保障，正是基于此我們成立了線下的信息平臺，上游整合貨源信息，下游整合司機運力，從而提升整個行業(yè)的運輸效率”。
目前，領(lǐng)飛物流平臺下?lián)碛?0多位會員，有自備車輛加入的，也有沒有車但是想創(chuàng)業(yè)的會員，因此，領(lǐng)飛物流還會為這部分沒有車的會員進行車輛推薦甚至合資購車服務。卜凡文表示：“你想長久做物流運輸，選車就不能光圖低價位，那必定帶來低性能的車。車子總壞影響司機、貨源方不說，還涉及到司機個人人身安全,并且排放和政策的限制和長久經(jīng)濟性，這些也都得考慮全面才行，所以我們此次選擇和歐航歐馬可簽約100輛戰(zhàn)略合作，就是為了運輸裝備的可靠高效，這樣才能長長久久的賺錢”。
值得關(guān)注的是，不同于線上APP對司機采取運費抽成的盈利模式，領(lǐng)飛物流采用年費會員制的形式為卡友們提供從貨源到車輛的一條龍服務。卜凡文表示：“我們不對運價進行絲毫抽成，甚至貨主直接將運費打給司機都可以。運費收入多少，司機拿多少，不會擾亂貨運市場均衡。年度制會員服務費以及運輸任務分配，能夠?qū)\輸方服務和平臺服務進行雙向監(jiān)督。寒冬之際大家抱團取暖，為行業(yè)發(fā)展提供更好的方式”。
行業(yè)運作亂象多，選對車輛才能挺過“寒冬”
對于河南領(lǐng)飛線下貨運平臺的運營，貨源并不是問題，經(jīng)過長期傳統(tǒng)物流業(yè)務的積累，京東、順豐、九州通、雙匯、雪花啤酒這些都是其長期合作伙伴。目前，河南領(lǐng)飛在安陽、商丘、新鄉(xiāng)都設(shè)置了貨運站，貨源十分充足，甚至出現(xiàn)自有車輛不夠需要外調(diào)車輛的情況。
而真正讓河南領(lǐng)飛關(guān)注的，卻是對于車輛的選擇，卜凡文說到：“現(xiàn)在做信息平臺的很多，但有很多都是‘一錘子’買賣，忽悠卡友買便宜車，到時候問題百出收一年錢就跑路。很多時候貨物比車都貴，再加上司機安全、企業(yè)信譽，這就不是幾萬塊的問題了，車子賺不賺錢要長遠來看。選對了車輛，上高速車速快、可靠性能高，司機出勤高，貨物按時到，才是平臺發(fā)展的長久之計”卜凡文進一步解釋道。
從業(yè)6年的卜凡文對于車輛十分懂行，“與歐航歐馬可簽約前對市面上其他品牌車輛進行了考察。之所以選擇歐航歐馬可，原因之一就是其在無論國五還是國六排放法規(guī)升級方面總是快人一步。政策限制是死命令，符合法規(guī)才能讓我們安心跑車，這一點歐航歐馬可國六b產(chǎn)品交付第一萬輛就能看出來”，他分析到：“另外，新出的歐航R系車采用的是ME4全新平臺，用的都是超級卡車的配件和技術(shù)，這幾年福田‘超級卡車’可以說名聲在外，用的住、用的省，值得信賴。再一個就是現(xiàn)在行業(yè)不景氣，好多車都請不起司機就一個人開了，這樣司機幾乎三分之二的時間都是在車上，對車輛舒適度要求變高了。歐航R系車駕駛室雙層的臥鋪和大空間還有超多儲物格就非常實用，油耗也省，這就是當前不景氣行情下司機們最需要的車輛”。
國六服務不用愁，“從車到人”一“站”全包
隨著車輛排放標準的不斷升級，排放處理系統(tǒng)愈發(fā)復雜，不少“老司機”面對現(xiàn)在車輛也是無從下手，“怕車子出問題”成為了出車最大的擔憂。面對國六用戶的這一憂慮，歐航歐馬可積極轉(zhuǎn)變了服務模式，從被動服務向主動服務轉(zhuǎn)型、從“固定”式服務向“流動”式服務轉(zhuǎn)型、從“事后保障” 向“事前預防” 服務轉(zhuǎn)型、從保內(nèi)服務向全生命周期(TCO)服務轉(zhuǎn)型、從維護“車”向維護“人”轉(zhuǎn)型五大服務轉(zhuǎn)型。
歐航歐馬可通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能為客戶提供預見性主動服務保障，不但可以為客戶提供保養(yǎng)提醒，還可以提供遠程故障診斷、精準救援等超值服務，實現(xiàn)從被動服務向主動服務轉(zhuǎn)型。在物流集散地、汽車城、批發(fā)市場等客戶較為集中區(qū)域，推出“移動服務車間”，利用客戶車輛空閑時間，主動預約客戶，實施上門保養(yǎng)、檢修等服務，解決保養(yǎng)及一般維修等需求，實現(xiàn)從“固定”式服務向“流動”服務轉(zhuǎn)型。并且每月7日設(shè)立為歐航歐馬可服務體驗日，在全國700多家服務站不但可享受優(yōu)惠的維保服務，還可以為用戶提供車輛配件真假識別、國六車輛使用，維修保養(yǎng)技巧等培訓。為用戶打造最便捷、最貼心的暖心售后服務，隨時為用戶排憂解難。
卜凡文感慨到：“其實換了國六大家心里都有點忐忑，以前車出問題了還能自己動手修修，現(xiàn)在國六的車太復雜，‘老司機’也沒辦法。歐航歐馬可推出的一系列國六產(chǎn)品服務讓我們吃了‘定心丸’，無論是自己車隊還是平臺用戶，車子出了問題都能及時找到廠家反饋，售后服務已經(jīng)是越來越多卡車司機買車時首先考慮的因素了”。
面臨車市的“寒冬”，歐航歐馬可進行了第10000輛國六b產(chǎn)品的交付，已經(jīng)展現(xiàn)出了其中輕卡行業(yè)領(lǐng)導者的地位。而河南領(lǐng)飛作為創(chuàng)新而又先進的貨運模式，對于歐航歐馬可的選擇從產(chǎn)品性能到駕駛安全性、舒適性再到長遠利益，考慮的可謂十分全面。同樣身處“困頓”大環(huán)境，有的人被迫出局，有的人卻通過“抱團取暖”等創(chuàng)新模式擦亮眼睛，強化自我應對變化。希望河南領(lǐng)飛的創(chuàng)新性舉措以及選車之道，會為更多人帶來啟示。 |
